Comment éviter la surchauffe des groupes électrogènes diesel en été, notamment si la température d'un groupe électrogène à refroidissement par eau est trop élevée ? Comment s'assurer que la température du groupe électrogène reste modérée ? Voici quelques éléments de réponse.
(1) Utilisation correcte du système de refroidissement fermé : La plupart des moteurs diesel modernes sont équipés d'un système de refroidissement fermé. Le bouchon du radiateur est étanche et un vase d'expansion est ajouté. Lorsque le moteur fonctionne, la vapeur de liquide de refroidissement se détend dans le vase d'expansion puis retourne au radiateur après refroidissement. Ce système permet de limiter les pertes par évaporation et d'augmenter le point d'ébullition du liquide de refroidissement. Il est impératif d'utiliser un liquide de refroidissement de haute qualité, résistant à la corrosion, à l'ébullition, au gel et à l'entartrage, et de veiller à une étanchéité parfaite du système pendant son utilisation.
(2) Maintenir le système de refroidissement propre, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, est essentiel pour optimiser la dissipation de la chaleur. Si le radiateur est encrassé, recouvert d'huile ou déformé suite à un choc, la circulation de l'air est perturbée, ce qui réduit l'efficacité de la dissipation thermique et entraîne une surchauffe du liquide de refroidissement. Il est donc important de nettoyer ou de réparer régulièrement le radiateur du groupe électrogène. Par ailleurs, la présence de tartre, de boue ou d'huile dans le réservoir d'eau de refroidissement nuit au transfert de chaleur. L'utilisation d'un liquide de refroidissement de qualité inférieure favorise l'entartrage du système. Le pouvoir calorifique du tartre étant bien inférieur à celui du métal, le refroidissement s'en trouve dégradé. Il est donc impératif d'utiliser un liquide de refroidissement de haute qualité.
(3) Veillez à maintenir un niveau de liquide de refroidissement suffisant. Lorsque le moteur est froid, le niveau de liquide de refroidissement doit se situer entre les repères minimum et maximum du vase d'expansion. Si le niveau est inférieur au repère minimum, il convient d'en rajouter. Notez que le vase d'expansion ne doit pas être rempli à ras bord ; un espace doit être prévu pour la dilatation.
(4) Maintenez la courroie du ventilateur légèrement tendue afin d'éviter une vitesse de pompe trop faible, ce qui affecterait la circulation du liquide de refroidissement et accélérerait l'usure de la courroie. Cependant, une tension excessive de la courroie risque d'endommager les roulements de la pompe. De plus, la courroie ne doit pas être souillée d'huile. Par conséquent, la tension de la courroie du ventilateur doit être vérifiée et ajustée régulièrement.
(5) Évitez de faire fonctionner le groupe électrogène diesel à pleine charge. Si le moteur fonctionne à pleine charge pendant une période prolongée, la température du liquide de refroidissement deviendra trop élevée.
(6) Veillez à une bonne ventilation de la salle des machines, notamment au niveau de l'évacuation des fumées et des gaz d'échappement du réservoir d'eau. Le sol doit être propre et rangé, exempt d'huile et de poussière.
Date de publication : 8 mai 2023