L'existence des générateurs diesel facilite notre vie et nous fournit une alimentation de secours en cas d'accident, mais si les générateurs diesel nous apportent du confort, ils nous causent aussi du bruit, ce qui affecte directement notre santé, notre travail et notre vie.
Le bruit d'un groupe électrogène diesel est une source sonore complexe composée de nombreuses sources différentes. Les principales sont générées par le moteur lui-même : bruit d'échappement, bruits mécaniques et de combustion, bruit du ventilateur de refroidissement et d'échappement, bruit d'admission d'air, bruit du générateur et bruit généré par la transmission des vibrations du châssis.
1. Bruit d'échappement. Le bruit d'échappement est un type de bruit de flux d'air pulsé à haute température et à grande vitesse, un type de bruit énergétique du moteur, son niveau sonore peut atteindre plus de 10, il constitue une partie importante du bruit total du moteur.
2. Bruit mécanique et bruit de combustion. Il est difficile de distinguer précisément le bruit mécanique du bruit de combustion. Le bruit de combustion est généralement dû aux fluctuations de pression causées par la combustion dans le cylindre, qui se propagent à travers la culasse, le piston, l'accouplement, le vilebrequin et le corps du moteur. Le bruit mécanique, quant à lui, est causé par l'impact du piston sur la chemise du cylindre et les vibrations mécaniques des pièces mobiles. En général, le bruit de combustion d'un moteur diesel à injection directe est supérieur au bruit mécanique, tandis que pour un moteur diesel à injection indirecte, c'est le bruit mécanique qui est supérieur. Cependant, à bas régime, le bruit de combustion est prédominant.
3. Bruit du ventilateur et de l'échappement. Le bruit du ventilateur est composé de bruits de courants de Foucault, de bruit de rotation et de bruit mécanique. Ces bruits (échappement, flux d'air, ventilateur et mécanique) se propagent par le conduit d'échappement, engendrant ainsi une pollution sonore.
4. Bruit d'admission d'air. Le rôle du conduit d'admission d'air est d'assurer le bon fonctionnement du moteur et de favoriser une bonne dissipation de la chaleur de l'appareil. Ce conduit doit permettre une circulation d'air fluide dans la pièce, tout en laissant passer les bruits mécaniques et les bruits de flux d'air générés par l'appareil vers l'extérieur.
5. Transmission du bruit des vibrations du sol. Les fortes vibrations mécaniques du moteur diesel peuvent se transmettre sur de longues distances à travers le sol, puis se propager par rayonnement.
Dans le cas où la source de bruit ne peut être réduite, un groupe électrogène diesel peut être choisi en fonction des besoins d'isolation acoustique, d'absorption acoustique et de réduction du bruit dans le cadre d'un traitement complet.
1. Ventilation et réduction du bruit dans le local technique. En pratique, lors de la conception, il convient non seulement de réduire efficacement le bruit, mais aussi de garantir le débit d'air nécessaire au fonctionnement du groupe électrogène.
(1) Système de réduction du bruit d'admission d'air dans la salle des machines. Afin de fournir les quantités d'air de refroidissement et d'air de combustion nécessaires au fonctionnement de l'unité, la salle des machines est ventilée par une admission d'air mécanique. Deux conduits d'admission d'air, construits en briques à l'extérieur de la salle des machines, sont équipés d'un ventilateur axial silencieux installé sous la paroi de chaque conduit pour alimenter la salle des machines en air. Un silencieux à plaques combinées à grand débit est installé dans le conduit d'admission d'air afin d'atténuer les bruits de flux d'air et les bruits mécaniques. Une entrée d'air est pratiquée sur la paroi extérieure du conduit d'admission d'air, et des volets spéciaux en alliage d'aluminium ainsi qu'une grille de protection sont installés à cet endroit pour empêcher toute pénétration de corps étrangers.
(2) Système d'échappement des gaz d'échappement dans la salle des machines. Deux conduits d'échappement en briques sont situés à l'extérieur de la salle des machines. Chaque conduit est équipé d'un silencieux à tôle combinée de grand volume afin d'absorber les bruits d'échappement et les bruits mécaniques. La sortie d'échappement est située à l'avant de l'unité. L'extrémité avant du radiateur est munie d'un raccord flexible anti-vibrations et d'un tuyau d'air du silencieux à expansion, reliés au canal d'échappement des gaz d'échappement. Des volets spéciaux en alliage d'aluminium et une grille de protection sont installés à la sortie des conduits d'échappement pour empêcher toute infiltration de corps étrangers.
(3) Silencieux d'échappement de l'unité
Le silencieux d'échappement initialement installé sur le groupe électrogène génère un faible niveau sonore. Un silencieux d'échappement performant, constitué d'une plaque micro-perforée et conçu pour atténuer les bruits de hautes, moyennes et basses fréquences, a été installé sur le tuyau d'échappement. Ce silencieux se caractérise par une forte réduction du bruit, une faible résistance et une excellente tenue aux hautes températures. Le tuyau d'échappement et la sortie des gaz de combustion sont reliés par des soufflets métalliques afin de réduire les vibrations et le bruit générés par la jonction en acier.
2. Absorption acoustique dans la salle des équipements.
La salle des machines étant une structure en béton et briques, la réflexion du son y est importante. Afin d'obtenir une absorption acoustique efficace, les murs et les surfaces supérieures de la salle sont équipés de matériaux d'absorption performants. La structure de la couche d'absorption acoustique comprend une plaque de fixation perforée en alliage d'aluminium, de la ouate d'absorption centrifuge, une quille en acier léger et un support. Le niveau sonore dans la salle des machines est ainsi considérablement réduit, ce qui améliore significativement les conditions de travail et l'isolation acoustique.
3. Système d'isolation acoustique.
Pour garantir l'isolation acoustique du local technique, installez une porte coupe-feu à l'interface entre le local et l'extérieur. Les joints d'étanchéité de la porte doivent être réalisés avec des joints en caoutchouc. Les autres ouvertures susceptibles de laisser passer l'air doivent être obturées avec des briques.
Date de publication : 21 juin 2023