Si l'alimentation en huile des cylindres d'un groupe électrogène diesel est inégale (par exemple, excessive pour certains cylindres et insuffisante pour d'autres), la stabilité de son fonctionnement s'en trouvera directement affectée. L'injecteur de carburant d'un groupe électrogène diesel multicylindres doit garantir que l'ordre d'injection de carburant de chaque cylindre corresponde à la séquence d'allumage requise. L'alimentation en huile de chaque cylindre doit être uniforme, avec un écart maximal de 3 à 4 % dans les conditions d'étalonnage. L'angle d'avance à l'injection doit être identique pour chaque cylindre, avec une différence maximale de 0,5 angle de vilebrequin. Afin d'éviter les fuites de la pompe d'injection, cette dernière doit également garantir un arrêt rapide de l'alimentation en huile.
En raison de l'usure du piston et de la soupape de sortie d'huile, les fuites de gazole entraînent une alimentation en huile insuffisante ou irrégulière de chaque cylindre, ce qui peut empêcher le démarrage du groupe électrogène, provoquer un manque de puissance, une surconsommation de carburant et un fonctionnement instable. Il est donc nécessaire de contrôler et de régler régulièrement l'alimentation en huile de chaque cylindre de la pompe d'injection afin de garantir le bon fonctionnement du groupe électrogène.
Si le groupe électrogène diesel fonctionne normalement à charge moyenne, mais ne supporte pas la pleine charge (c'est-à-dire que sa puissance maximale est insuffisante), la plupart des pannes sont dues à une alimentation en huile insuffisante de la pompe d'injection. Il est nécessaire de démonter la pompe d'injection et de régler le débit d'huile maximal et le déséquilibre d'huile sur un banc d'essai d'injecteurs, ou bien de desserrer légèrement la vis de limitation de débit d'huile maximal de la pompe haute pression pour augmenter le débit.
Réglage de l'alimentation en carburant au régime nominal : (1) Augmentez le régime de la pompe d'injection jusqu'au régime nominal, de sorte que le levier d'accélérateur soit en position d'alimentation maximale. (2) Réglez le nombre de cycles d'injection sur le compte-tours à 200 et alignez l'orifice du cylindre doseur d'huile avec l'orifice inférieur du bac de récupération d'huile. (3) Appuyez sur le bouton de comptage du compte-tours pour démarrer l'injection et le comptage. Une fois l'injection terminée, lisez le niveau d'huile dans chaque manomètre. (4) L'hétérogénéité de l'alimentation en huile de chaque cylindre doit être inférieure à 3 %. Tout écart doit être corrigé régulièrement. L'opération consiste principalement à desserrer la vis de fixation de la bague (ou de la fourchette) et à faire pivoter la douille de commande du piston par rapport à la bague afin de modifier la position relative entre le piston et la douille, et ainsi régler l'alimentation en huile. Pour les systèmes à fourchette, le réglage s'effectue en modifiant la distance entre la fourchette et la tige de commande.
Lors de l'étape d'alimentation en huile de la pompe d'injection de carburant du générateur, en raison de la compressibilité du gazole et de l'élasticité de la tuyauterie haute pression, une fluctuation de pression se forme dans le tuyau. L'onde de pression met du temps à se propager dans le tube, afin de garantir un angle d'intervalle d'injection constant pour chaque cylindre, une huile uniforme et un fonctionnement fluide du générateur diesel. La longueur et le diamètre de la tuyauterie haute pression sont calculés et sélectionnés.
Date de publication : 24 octobre 2022