Le système de lubrification du moteur diesel du groupe électrogène diesel est que les principales pièces du moteur diesel sont lubrifiées par l'huile sous pression fournie par la pompe à huile, le circuit d'huile constitue un système de circulation et les autres pièces sont lubrifiées par des projections d'huile.
L'huile du carter est aspirée dans la pompe à huile via la crépine et le tuyau d'aspiration. Elle pénètre ensuite dans le refroidisseur d'huile pour y être refroidie, puis dans le filtre à huile. L'huile traverse le filtre à huile du compresseur et, après filtration, est acheminée vers les rangées gauche et droite de paliers du compresseur et la pompe à huile haute pression par deux tuyaux d'huile. Elle retourne ensuite au carter d'huile par le tuyau de retour d'huile. Dans l'autre sens, elle traverse le circuit d'huile principal de la carrosserie. Le circuit est divisé en trois circuits :
a. Après avoir traversé le passage d'huile sur le siège du palier principal du corps du moteur diesel, il pénètre dans le passage d'huile incliné intérieur de l'arbre bleu et conduit au diamètre de l'arbre de chaque bielle d'engrenage respectivement ;
b. Lubrifier les surfaces de friction de chaque arbre à cames et du train de soupapes respectivement à travers les deux arbres à cames et le passage d'huile menant à l'axe du culbuteur ;
c. Il s'écoule à travers la buse de refroidissement du piston et pénètre dans la chambre de refroidissement du piston pour refroidir le piston.
L'huile s'écoulant du coussinet de tête de bielle éclabousse la paroi du cylindre sous l'effet de la force centrifuge, lubrifiant ainsi le segment et la chemise de cylindre. L'huile s'écoulant de la chambre de refroidissement interne du piston éclabousse l'orifice d'huile du pied de bielle pour lubrifier l'axe de piston et le pied de bielle. L'huile éclabousse le carter et lubrifie la surface de travail de l'arbre à cames.
La pompe à huile haute pression de type P est divisée en deux types selon le système de lubrification du moteur diesel. L'une part du filtre à huile du compresseur et l'autre est acheminée par un tuyau vers le raccord d'admission d'huile de la pompe de type P pour la lubrification. L'huile lubrifiée dans la pompe à huile haute pression est ensuite lubrifiée. L'huile est ensuite reliée au corps par un autre tuyau et renvoyée au carter d'huile. Lorsque le moteur diesel est en marche, la pompe à huile haute pression de type P est automatiquement lubrifiée sous pression, ce qui garantit sa fiabilité. L'autre méthode consiste à ajouter directement de l'huile de lubrification à la pompe à huile haute pression au préalable. Il est donc nécessaire de vérifier la jauge d'huile de la pompe à huile haute pression avant de démarrer la machine afin de s'assurer que le niveau d'huile est suffisant (la lubrification par barbotage est utilisée pour les machines verticales à 6 cylindres).
Voici le principe de fonctionnement du système de lubrification du moteur diesel d'un groupe électrogène diesel. J'espère que tous les utilisateurs pourront m'aider.
Date de publication : 09/08/2022