Prinsip kerja dasar mesin diesel adalah bahan bakar diesel disuntikkan ke dalam silinder dan terbakar dengan cepat, membentuk gas bersuhu dan bertekanan tinggi, mendorong piston untuk bergerak ke bawah, dan menggerakkan poros engkol melalui batang penghubung, sehingga energi panas diubah menjadi energi mekanik.
Agar mesin diesel dapat bekerja terus menerus, ketika piston bergerak naik turun di dalam silinder, maka harus mampu memecah keempat proses hisap, interkontraksi, kerja dan pembuangan. Bersama-sama keempat proses ini disebut siklus kerja mesin diesel. Mesin diesel yang siklus kerjanya diselesaikan dalam empat langkah papan piston (rotasi poros engkol) disebut diesel empat langkah. Peran dan hubungan timbal balik dari komponen-komponen di atas adalah: katup hisap digunakan untuk menghisap udara segar; katup buang digunakan untuk membuang gas buang yang terbakar dari silinder. Injektor digunakan untuk menyuntikkan bahan bakar diesel ke dalam silinder untuk membakar kepala silinder, piston dan liner silinder. Salah satu ujung (kepala kecil) dihubungkan dengan piston, ujung lainnya (kepala besar) dihubungkan dengan uranium melengkung, dan roda gila dipasang pada poros engkol untuk bengkel. Ketika gas di ruang bakar terbakar dan mengembang, sisi tersebut membuat y5 flash bergerak turun, dan selongsong diputar oleh batang penghubung, dan sebaliknya. Dengan menggunakan gaya inersia poros engkol dan roda gila yang berputar bersama, piston juga dapat didorong ke atas dan ke bawah melalui batang penghubung. Dengan cara ini, gerakan bolak-balik piston -K dan ke bawah merupakan kondisi dasar untuk siklus kerja mesin diesel.
Saat mesin diesel bekerja, piston digerakkan ke bagian atas silinder, yang disebut stop -L; Bergerak ke bagian bawah silinder pada posisi 2, yang disebut titik mati bawah. Jarak antara titik mati atas dan bawah disebut langkah piston (juga dikenal sebagai stroke). Satu langkah piston sama dengan 1: dua kali radius putaran poros engkol. Untuk setiap langkah piston bergerak, tekuk paku keling selama setengah siklus.
Ketika piston berada di TDC, volume silinder di atas bagian atas piston disebut volume ruang bakar. Ketika piston berada di TMB, volume silinder di atas bagian atas piston disebut volume silinder total. Volume total silinder adalah nilai yang diperoleh dari volume ruang bakar, yang disebut rasio kompresi, yang menunjukkan derajat kompresi gas di dalam silinder. Semakin besar rasio kompresi, semakin parah gas dikompresi di dalam silinder.
Waktu posting: 16-Jul-2024