Prinsip kerja dasar mesin diesel adalah bahan bakar diesel disuntikkan ke dalam silinder dan terbakar dengan cepat, membentuk gas bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi, mendorong piston untuk bergerak ke bawah, dan menggerakkan poros engkol melalui batang penghubung, sehingga energi panas diubah menjadi energi mekanik.
Agar mesin diesel dapat bekerja terus menerus, ketika piston bergerak naik turun di dalam silinder, ia harus mampu memecah empat proses yaitu pemasukan, kontraksi, kerja, dan pembuangan. Keempat proses ini secara bersama-sama disebut siklus kerja mesin diesel. Mesin diesel yang siklus kerjanya diselesaikan dalam empat langkah piston (putaran poros engkol) disebut mesin diesel empat langkah. Peran dan hubungan timbal balik dari komponen-komponen di atas adalah: katup pemasukan digunakan untuk menghisap udara segar; katup buang digunakan untuk mengeluarkan gas buang hasil pembakaran dari silinder. Injektor digunakan untuk menyuntikkan bahan bakar diesel ke dalam silinder untuk membakar kepala silinder, piston, dan liner silinder. Satu ujung (kepala kecil) terhubung dengan piston, ujung lainnya (kepala besar) terhubung dengan batang penghubung, dan roda gila dipasang pada poros engkol untuk penggerak. Ketika gas di ruang pembakaran terbakar dan mengembang, sisi tersebut membuat piston bergerak ke bawah, dan liner diputar oleh batang penghubung, dan sebaliknya. Dengan memanfaatkan gaya inersia poros engkol dan roda gila yang berputar bersama, piston juga dapat didorong naik dan turun melalui batang penghubung. Dengan cara ini, gerakan bolak-balik piston -K dan yang lebih rendah merupakan kondisi dasar untuk siklus kerja mesin diesel.
Saat mesin diesel bekerja, piston bergerak ke bagian atas silinder, yang disebut posisi -L; kemudian bergerak ke bagian bawah silinder pada posisi 2, yang disebut titik mati bawah. Jarak antara titik mati atas dan bawah disebut langkah piston (juga dikenal sebagai stroke). Satu langkah piston sama dengan 1: dua kali jari-jari putaran poros engkol. Untuk setiap langkah yang ditempuh piston, terjadi pembengkokan pada poros engkol selama setengah siklus.
Ketika piston berada di titik mati atas (TDC), volume silinder di atas bagian atas piston disebut volume ruang bakar. Ketika piston berada di titik mati bawah (BDC), volume silinder di atas bagian atas piston disebut volume total silinder. Volume total silinder adalah nilai yang diperoleh dari volume ruang bakar, yang disebut rasio kompresi, yang menunjukkan tingkat kompresi gas di dalam silinder. Semakin besar rasio kompresi, semakin parah kompresi gas di dalam silinder.
Waktu posting: 16 Juli 2024