Ke mana perginya oli genset diesel? Sebagian masuk ke ruang pembakaran karena "aliran oli", terbakar atau membentuk endapan karbon, dan sebagian lainnya bocor dari tempat di mana segelnya tidak rapat.
Oli umumnya masuk ke ruang bakar melalui celah antara ring piston dan alur ring, serta celah antara katup dan saluran. Alasan langsung masuknya oli adalah karena ring piston pertama melemparkan oli pelumas yang menempel padanya ke ruang bakar akibat penurunan tajam kecepatan geraknya di dekat titik mati atas. Oleh karena itu, celah yang sesuai antara ring piston dan piston, jumlah dan kapasitas pengikisan oli oleh ring piston, tekanan di ruang bakar, dan viskositas oli sangat berkaitan dengan konsumsi oli.
Dari segi kondisi pengoperasian, viskositas oli yang digunakan terlalu rendah, kecepatan mesin dan suhu air pada genset diesel terlalu tinggi, deformasi liner silinder melebihi batas, jumlah start dan stop terlalu sering, bagian-bagian mesin terlalu aus, level oli terlalu tinggi, dan lain sebagainya, yang akan menyebabkan peningkatan konsumsi oli.
Penyimpangan piston yang disebabkan oleh pembengkokan batang penghubung pada genset diesel dan kegagalan toleransi pembentukan bodi untuk memenuhi persyaratan (jejak), juga merupakan alasan penting peningkatan konsumsi oli.
Penggunaan ring bengkok dan ring oli gabungan memiliki efek signifikan dalam mengurangi konsumsi oli, terutama ring oli gabungan yang ringan, struktur tiga bagiannya tidak memiliki efek pemompaan oli, dan fleksibel serta memiliki kemampuan adaptasi yang baik terhadap dinding silinder. Sisi-sisinya pas menempel pada alur ring.
Waktu posting: 11 Mei 2022