Ke mana perginya oli genset diesel? Sebagian oli mengalir ke ruang bakar karena "saluran oli", terbakar atau membentuk endapan karbon, dan sebagian lagi bocor dari tempat segel tidak rapat.
Oli umumnya masuk ke ruang bakar melalui celah antara ring piston dan alur ring, serta celah antara katup dan saluran. Alasan langsung masuknya oli adalah ring piston pertama membuang oli pelumas yang melekat padanya ke dalam ruang bakar karena penurunan tajam kecepatan geraknya di dekat titik mati atas. Oleh karena itu, jarak bebas yang sesuai antara ring piston dan piston, jumlah pengikisan oli dan kapasitas pengikisan oli ring piston, tekanan di ruang bakar, dan viskositas oli terkait erat dengan konsumsi oli.
Dalam hal kondisi pengoperasian, viskositas oli yang digunakan terlalu rendah, kecepatan mesin dan suhu air pada genset diesel terlalu tinggi, deformasi selongsong silinder melebihi batas, jumlah start dan stop sering terjadi, komponen mesin terlalu aus, level oli terlalu tinggi, dsb., yang akan menyebabkan konsumsi oli meningkat.
Penyimpangan piston yang disebabkan oleh pembengkokan batang penghubung genset diesel dan kegagalan toleransi pembentukan bodi untuk memenuhi jejak persyaratan), juga merupakan alasan penting terjadinya peningkatan konsumsi minyak.
Penggunaan ring yang dipilin dan ring oli gabungan memiliki efek signifikan dalam mengurangi konsumsi oli, terutama ring oli gabungan yang ringan, struktur tiga bagian tidak memiliki efek pemompaan oli, dan itu sendiri fleksibel serta memiliki kemampuan beradaptasi yang baik terhadap dinding silinder. Sisi-sisinya pas dengan alur ring.
Waktu posting: 11-Mei-2022