ディーゼル発電機の冷却形態の導入

ディーゼル発電機の一般的な冷却方式とはどのようなものでしょうか？ディーゼル発電機のこの問題について、詳しく解説します。

1、ディーゼル発電機メーカー：空冷式。

空冷は、ディーゼル発電機セット、発電機セットの固定子と回転子に冷風を吹き付け、機器の放熱を図るファン送風方式です。冷風は熱を吸収した後、熱風となり、固定子と回転子の間の空気が最初に合流した後、鉄心を通って空気ダクトに排出され、冷却装置によって冷却効果が得られます。冷却された空気はファンによって発電機に送られ、内部循環することで放熱効果が得られます。この空冷方式は、一般的に中小型同期ディーゼル発電機セットに適しています。

２、ディーゼル発電機メーカー：水素冷却。

水素冷却は水素を冷却媒体として用いており、水素の放熱性能は空気より優れているため、ほとんどの大型タービン発電機群では水素冷却が採用されています。

3、ディーゼル発電機メーカー：水冷式。

水冷は、ステータとローターの二重水冷方式によって実現されます。ステータ水システムの外部水は、水パイプを通ってステータに設置された入口リングに流れ、絶縁パイプを通って各コイルに流れ、熱を吸収した後、絶縁水パイプを通ってフレームに設置された出口リングにまとめられます。このプロセスを経て、外部水システムは冷却のために排出されます。ディーゼル発電機メーカーは、水の放熱性能は空気や水素よりも高いため、水冷は現代の産業建設でより広く使用されており、多くの大型、中型、大型発電機メーカーの発電機セットで使用されていると指摘しています。