産業用ディーゼル発電機の一般的な故障とその解決策をご存知ですか？（2）

自動制御はありません。
これは産業用ディーゼル発電機です。このユニットは、産業用ディーゼル発電機の設置、運転、停止のあらゆる側面を制御します。すべての重要なエンジンとオルタネーターの情報に加え、発電機の停止につながる「故障」も表示します。発電機制御に関する「非自動」サービスコールの99%は、人為的ミスが直接の原因です。
明らかな原因の一つは、メインスイッチが「オフ／リセット」の位置になっていることです。制御弁には「シャットダウン／リセット」や「クールダウン」など複数の位置があり、停電時に産業用ディーゼル発電機が起動しなくなる可能性があります。上記の位置では警報が鳴るはずです。
アラームがリセットされない、ブレーカーが開いている、スイッチがリセットされない、緊急停止ボタンが押されている、といった状況は、いずれも非自動故障です。緊急停止時に複数の発電機が設置され、メインブレーカーがトリップしました。産業用ディーゼル発電機が（何らかの理由で）自動的に停止した場合、アラームを解除するには制御盤を手動で再調整する必要があります。
タンク/発電機への燃料の逆流は開始されません。
これは、あまり使用されていない新しいエンジンによく見られる問題です。今日の排出ガス規制を満たすために、燃料システム内の許容範囲が狭くなっているため、燃料システムは空気の侵入を受けやすく、発電機の始動性に影響を及ぼします。この現象は古い発電機では一般的ではありません。古い産業用ディーゼル発電機ではこの問題が発生しており、配管またはチェックバルブからの漏れが原因である可能性があり、これらの漏れはエンジン内で正常に機能していませんでした。
エンジンの燃料が少なくなっています。
機械式の燃料レベルゲージは必ずしも正確ではありません。走行し、より大きな燃料タンク容量を持つ自動車とは異なり、発電機のタンクは移動できないため、燃料が滞留する可能性があります。また、機械式計器は振動によって外れるまで固定されている場合もあります。一部の産業用ディーゼル発電機には、「燃料残量低下停止」または「燃料残量限界停止」機能が搭載されています。燃料が不足すると、制御盤が発電機を停止し、燃料システムへの空気の流入を防ぎます。
回路ブレーカーや発電機のトリップの関連性が低くなります。
このサービスへの問い合わせは通常、「停電で発電機が始動しない」というものです。まず最初に、誰かが誤ってリモコンの「緊急電源遮断スイッチ」を押していないか確認します。
電源を切った状態で自動切換スイッチの状態を確認してください。ATSには、スイッチの位置と電源の可用性を示す何らかのランプまたはディスプレイが装備されているはずです。正しい操作方法がわからない場合は、自動切換スイッチを手動で操作しないでください。