まず、冷却水のない水タンクを避けるか、追加を開始してください
ディーゼル発電機の始動後、冷却水を加えると、高温のシリンダーライナー、シリンダーヘッド、その他の重要部品が急激な冷気によって破裂したり変形したりする可能性があります。同様に、冷たい本体に100℃の沸騰水を加えると、シリンダーヘッドと本体に亀裂が生じます。
正しい方法：ディーゼルエンジンを始動する前に、まず冷却水を追加し、ディーゼルエンジンに約60℃の温水を追加して予熱してから始動する必要があります。
二、石油供給規定に従わないようにする
ディーゼルエンジンの始動中または始動後は、発電機への給油を開始しないでください。ディーゼルエンジンを始動する前に、配管をディーゼルエンジンに接続してください。規定に従わずに運転した場合の弊害としては、ディーゼルエンジンの始動時に、最初にスロットルオイル供給量を増やすと、燃料の無駄が生じ、過剰なディーゼルがシリンダー壁を洗浄し、ピストン、ピストンリング、シリンダーライナー間の潤滑状態を悪化させて摩耗を悪化させる、オイルパンに残ったオイルがオイルを希釈して潤滑効果を低下させる、といったことが挙げられます。その結果、シリンダー内でディーゼル燃料が過剰に燃焼し、カーボン堆積物が完全に形成されない可能性があります。
正しい方法: まずエンジンを予熱し、次にオイルドアを供給してから始動します。
3. 車を引っ張って始動させない
ディーゼルエンジンは、冷間時にエンジンオイルの粘性により始動すると、可動部品間の摩耗が悪化し、ディーゼルエンジンの耐用年数が短くなります。
4. 潤滑油と燃料油を定期的に交換しない
冬と夏では気温の違いにより、異なるオイルが使用されます。夏の高温地域では、潤滑油の耐高温指数を変更しないと、潤滑油の酸化安定性が低下し、熱分解、酸化、重合が促進され、劣化しやすくなります。同時に、潤滑油の粘度は温度上昇とともに低下するため、潤滑油の消費が早くなりやすくなります。冬場は、低粘度潤滑油に適時に交換しないと、ディーゼルエンジンの始動性が低下し、可動部品の摩耗が加速されます。
5. 直火で焼くのは避ける
火災を防ぐために、弱火や石炭火を使用する場合は、ディーゼルエンジンのオイルパンを一定の距離（30cm）で焼き、オイルシャフトをゆっくりと揺すり、オイルが均等に加熱され、すべての部品が潤滑されるようにする必要があります。ディーゼルエンジンが吸気管で点火始動すると、燃焼物質である灰や硬い破片がシリンダー内に吸い込まれ、吸排気バルブが緩んでシリンダーの摩耗が加速されます。最良の方法は、ディーゼル発電機にジャケットヒーターを追加して、水タンクとシリンダーブロックの温度を常に一定に保ち、発電機セットがいつでも始動できるようにすることです。
6. シリンダーに直接オイルを入れないでください
シリンダー内にオイルを注入すると、加圧と加熱のシール効果があり、ディーゼルエンジンの始動性が向上します。しかし、オイルが完全に燃焼せず、カーボンが堆積しやすく、ピストンリングの弾力性が低下し、シリンダーのシール性能が低下します。さらに、シリンダーライナーの摩耗が促進され、ディーゼルエンジンの出力が低下し、始動が困難になるため、シリンダーに直接オイルを注入することはできません。
7、長時間連続して始動しない
ディーゼルエンジンは低電圧・高電流の状態で作動するため、長時間の使用はバッテリーに損傷を与える可能性があります。連続始動時間は5秒を超えてはなりません。始動に失敗した場合は、15秒後に再起動してください。
八、高速運転を避けるのは始まったばかり
ディーゼルエンジンの冷間始動は、車体が冷えた状態であるため、オイル粘度が高く、流動抵抗も大きいため、オイルが摩擦ペアにタイムラグを生じ、ディーゼルエンジン部品が十分に潤滑されず、ディーゼルエンジンギアとベアリングの潤滑不良と損傷につながるだけでなく、シリンダーとベアリングの摩耗を悪化させ、深刻なタイル保持軸の焼損も発生します。発電機の運転状態を確実にするために、発電機を高速運転する前に、3分間アイドリング運転する必要があります。
投稿日時: 2023年1月3日