ディーゼル発電機のアフターメンテナンスを行う際、ディーゼル発電機セットの通常使用時にディーゼルエンジンに軽油が浸透する現象が発生し、どのように対処すればよいかという電話をユーザーから受けることがよくあります。まず、軽油がエンジンに浸透すること、つまりオイルパンに漏れ出すことをお伝えしなければなりません。これは非常に有害です。オイルの粘度と油圧が低下するだけでなく、オイル内の各種添加剤も希釈します。浸透すると、エンジンのベアリングが焼損する可能性もあります。ここでは、いくつかのトラブルシューティング方法を紹介します。
1. 燃料ポンプ
燃料ポンプには、磁気式と手動式の二重遮断弁が設けられています。イグニッションスイッチがオンになると、磁気遮断弁が開きます。オイル回路がイグニッションスイッチに接続されると、遮断弁が密閉され、オイル回路が閉じられます。遮断弁のシールが破損すると、燃料は自動的に遮断弁を通ってシリンジに流入し、燃焼室を通ってオイルパンに浸出します。このような場合は、シール遮断弁を取り外して交換する必要があります。
2. 注射器
インジェクターの役割は、燃焼室に入る燃料の量を測定することです。インジェクターの量が多すぎたり損傷したりすると、燃焼室への燃料ノズルが下降し、オイルパンに浸入した状態で停止します。この時点で、異常のあるインジェクターを取り外して交換する必要があります。これが機能しなくなると、上下のOリングを通して燃料がバルブ室に下降し、密閉された燃焼室を通過してオイルパンに流れ込みます。この場合は、取り外して交換する必要があります。
3. オイルタンク
燃料系統の上部に位置する燃料タンクには、燃料がフロートタンクと燃料ポンプを通過してインジェクターに流れ込むのを防ぐため、タンク出口に手動バルブを設置する必要があります。エンジンを停止してバルブが故障すると、燃焼室からオイルパンに燃料が漏れ出します。この場合、バルブを修理または交換する必要があります。
4. フローティングタンク
フロートタンクには、燃料レベルを維持し、燃料を安定させるために、フロートボールバルブとコニカルバルブが取り付けられている必要があります。フロートボールバルブまたはポペットバルブが閉じていると、機能しなくなります。フロートタンクを通って、タンク内の燃料がオイルパンに入ります。この場合、フロートバルブまたはコニカルバルブを修理または交換する必要があります。
5. 石油はさまざまな形で戻ってくる
発電機燃料システムの戻りマニホールドには、燃料噴射圧力を安定させ、フロートボックスを通して燃料を噴射することで燃料漏れを防止するためのチェックバルブが装備されています。この逆止弁が故障すると、燃料が戻りマニホールドとサンプラーを通ってオイルパンに流れ込みます。この場合は、チェックバルブを修理・交換する必要があります。
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投稿日時: 2024年9月6日