静音ディーゼル発電機の排気ターボシステムの性能は？

サイレントディーゼル発電機の排気ガス過給システム：これは、ユニットオペレーターにとって最も一般的な過給装置です。実際には、過給機はユニットと機械的に接続されておらず、空気圧縮機に属し、空気を圧縮して吸気を得ます。エンジンから排出される排気ガスの慣性インパルスを使用してタービンチャンバー内のタービンを押し、タービンが同軸インペラを駆動します。エンジンの回転数が上がると、排気ガスの排出速度とホイールの回転速度も同時に上がり、インペラがより多くの空気をシリンダー内に圧縮し、空気の圧力と密度が上昇し、より多くの燃料を燃焼させることができ、それに伴う燃料量の増加によりエンジンの出力パワーが上昇します。
静音ディーゼル発電機は、エンジン、発電機、制御盤で構成されており、その構成上、品質の異なる多くのブランドが存在するため、ユニットの選定には注意が必要です。
静音ディーゼル発電機は、一般的に企業や機関のバックアップ電源として使用されています。バックアップ電源としては、静音ディーゼル発電機だけでなく、他にも多くの種類があります。多くの企業や機関が静音ディーゼル発電機を選ぶ理由は、その多くの利点にあります。さまざまな環境に合わせて、移動性、静音性、出力など、さまざまなモデルや構成の機種から選択できます。さらに、静音ディーゼル発電機の設置に必要な初期投資は少なく、コストも高くないため、多くのユーザーに好まれています。
一般的に、排気ガスターボチャージャーを装着すると、エンジンの出力とトルクは 20% ～ 30% 増加するはずです。ただし、排気ガスターボチャージャー技術には注意すべき点もあります。それは、ポンプインペラとタービンがシャフト、つまりローターで接続されていることです。サイレントディーゼル発電機から排出された排気ガスがポンプインペラを駆動し、ポンプインペラがタービンを回転させて吸気システムをブーストします。スーパーチャージャーはエンジンの排気側に装着されるため、スーパーチャージャーの動作温度は非常に高く、スーパーチャージャーのローターの回転速度は動作時に非常に速く、毎分数十万回転に達することがあります。このような高速かつ高温では、一般的な機械式ニードルローラーベアリングやボールベアリングはローターに使用できないため、ターボチャージャーは通常、オイルで潤滑されるフルフローティングベアリングを採用し、冷却液を使用してサイレントディーゼル発電機のスーパーチャージャーを冷却します。