サイレントディーゼル発電機排気ターボシステムの性能は？

静音ディーゼル発電機排気ガスターボ過給システム：ユニットオペレーターにとって最も一般的なターボ過給装置です。実際には、過給機はユニットと機械的な接続がなく、空気圧縮機に属し、吸入空気は空気を圧縮することによって得られます。エンジンから排出される排気ガスの慣性衝撃を利用してタービン室内のタービンを押し、タービンは同軸のインペラを駆動します。エンジン回転数が上昇すると、排気ガス排出速度とホイール回転速度も同時に上昇し、インペラはより多くの空気をシリンダー内に圧縮します。空気の圧力と密度が増加し、より多くの燃料を燃焼させることができ、それに応じて燃料量が増加し、エンジン出力が向上します。
静音ディーゼル発電機は、エンジン、発電機、制御盤で構成されており、静音ディーゼル発電機の構成によって品質の異なる多くのブランドが登場しているため、ユニットの選択には注意が必要です。
静音ディーゼル発電機は、一般的に企業や機関のバックアップ電源として使用されています。バックアップ電源には、静音ディーゼル発電機だけでなく、様々な種類があります。多くの企業や機関が静音ディーゼル発電機を選択するのは、その多くの利点、環境に応じて選択できる機械のモデルと構成、モバイル性、静音性、出力など、多くの利点があるからです。さらに、静音ディーゼル発電機の設置に必要な資本は少なく、コストも高くないため、多くのユーザーに愛用されるでしょう。
一般的に言えば、排気ガスターボチャージャーを取り付けた後のエンジン出力とトルクは20％〜30％増加するはずです。 ただし、排気ガスターボチャージャーの技術にも注意を払う必要があるポイントがあります。つまり、ポンプインペラとタービンはシャフト、つまりローターで接続されており、サイレントディーゼル発電機から排出される排気ガスがポンプインペラを駆動し、ポンプインペラがタービンを駆動して回転します。吸気システムを強化します。 スーパーチャージャーはエンジンの排気側に取り付けられているため、スーパーチャージャーの動作温度は非常に高く、動作中のスーパーチャージャーのローターの速度は非常に高く、毎分数十万回転に達することがあります。このような高速および高温の一般的な機械式ニードルローラーまたはボールベアリングはローターには機能しないため、ターボチャージャーは通常、オイルで潤滑されるフルフローティングベアリングを採用し、クーラントを使用してサイレントディーゼル発電機のスーパーチャージャーを冷却します。