ディーゼル発電機セットのよくある誤った操作は何ですか?

ディーゼル発電機の誤った操作は、ディーゼル発電機の寿命に深刻な影響を与えます。ここでは、日常生活におけるディーゼル発電機の誤った操作とはどのようなものなのかを理解しましょう。

ディーゼル発電機のエラー操作1：負荷の緊急停止または負荷の突然の放電は直ちに停止します

ディーゼル発電機のフレームアウト後、冷却システムの水循環が停止すると、冷却能力が急激に低下し、発熱部品の冷却能力が低下します。これにより、シリンダーヘッド、シリンダーライナー、シリンダーブロックなどの部品が過熱し、シリンダーライナー内のピストンカードが割れたり、過膨張したりしやすくなります。一方、ディーゼル発電機が空運転のまま冷却を行わないと、摩擦面のオイルが不足し、ディーゼルエンジンが再始動した際に潤滑不良や摩耗の悪化を引き起こします。そのため、フレームアウト前にディーゼル発電機の負荷を下げ、徐々に回転数を落とし、数分間無負荷運転を行う必要があります。

ディーゼル発電機のエラー操作2：オイルが不足しているときにディーゼルエンジンが作動する

このとき、オイル供給不足は各摩擦ペアの表面にオイル供給不足を引き起こし、異常摩耗や焼損につながります。そのため、ディーゼル発電機の始動前およびディーゼルエンジンの運転プロセスでは、十分なオイル量を確保し、オイル不足によるシリンダーの引き抜きやタイルの焼損などの故障を防止します。

ディーゼル発電機エラー操作3：コールドスタート後のディーゼルエンジンブームスロットル

スロットルを急激に開けると、ディーゼル発電機の回転速度が急上昇し、機械の一部の摩擦面に乾摩擦が生じ、激しい摩耗が発生します。さらに、ピストン、コネクティングロッド、クランクシャフトの駆動力が変化し、激しい衝撃が発生し、部品が損傷しやすくなります。

ディーゼル発電機エラー操作4：コールドスタート後、負荷運転で機械が温まらない

ディーゼル発電機冷却機の始動時、油の粘度が高く流動性が悪いため、オイルポンプへのオイル供給が不足します。機械の摩擦面はオイル不足により潤滑不良となり、摩耗が激しくなり、シリンダーの引き抜き不良やタイルの焼損につながることもあります。そのため、ディーゼルエンジンは冷却・加熱後にアイドリング運転を行い、油温が40℃以上に達したら負荷運転を開始する必要があります。機械は低速ギアで始動し、各ギアで段階的に一定距離を走行し、油温が正常に戻りオイル供給が十分になったら通常運転に移行します。

ディーゼル発電機エラー操作5：冷却水が不足しているか、冷却水、油温が高すぎる

冷却水が不足すると、ディーゼル発電機の冷却効果が低下し、冷却が不十分なためディーゼルエンジンが過熱します。冷却水温が高すぎると、ディーゼルエンジンが過熱する原因となります。このとき、ディーゼル発電機のシリンダーヘッド、シリンダーライナー、ピストンアセンブリ、バルブは主に大きな熱負荷を受け、強度や靭性などの機械的性質が急激に低下します。そのため、部品の変形が増加し、部品間のマッチングギャップが減少し、部品の摩耗が加速し、深刻な亀裂や部品の固着故障も発生します。ディーゼル発電機の過熱は、ディーゼルエンジンの燃焼プロセスを悪化させ、燃料インジェクターの作動異常、霧化不良、カーボン蓄積を引き起こします。