発電機セットは、特殊な環境下での電力使用のニーズを満たし、私たちに大きな利便性をもたらすため、現在では発電機セットの用途は非常に広範になっています。しかし、発電機セットを使用する環境が異なれば、使用方法やメンテナンスに注意を払う必要があります。特に、低温環境などの過酷な環境で発電機セットを使用する場合、どのような点に注意すべきでしょうか？
まず、冷却水を早めに放出するか、冷却水を放出しない。
エンジンを停止する前にアイドリング運転を行い、冷却水の温度が 60℃ を下回り、水が熱くなくなるまで待ってから、エンジンを停止してください。冷却水を早めに放出すると、温度が高いときに本体に冷たい空気が急激に侵入し、急激な収縮や亀裂が生じる可能性があります。温度が -4 ℃ を下回ると、水が凍結して体積が増加するため、冷却水タンクのラジエーターが体積膨張によって損傷する可能性があるため、ディーゼルエンジンの冷却水タンク内の冷却水を排出する必要があります。
2. 燃料油をランダムに選択する
冬季の低温はディーゼル燃料の流動性を低下させ、粘度を上昇させるため、噴霧が困難になり、結果として微粒化不良や燃焼劣化が生じ、ディーゼルエンジンの出力と経済性が低下します。したがって、低温時に使用するオイルを選ぶ際には、粘度が低く、凝固点が低く、着火性の良い軽質ディーゼルオイルを選ぶべきです。一般的に、ディーゼルエンジンの凝固点は、その地域の現在の季節気温より7～10℃低いことが求められます。
３つ目は、まずはオープンファイアから始める。
エアフィルターは取り外せません。綿糸を軽油に浸して火をつけ、着火剤を作り、吸気管に入れて燃焼を補助して始動します。このようにして始動すると、外部の塵埃がろ過されずに直接シリンダー内に吸い込まれ、ピストンやシリンダーなどの部品の異常摩耗を引き起こすだけでなく、ディーゼルエンジンの動作不良や機械の損傷にもつながります。そのため、低温条件下では、エアフィルターエレメントを頻繁に交換する必要があります。
4つ目、開始方法が不適切である
低温環境下でディーゼルエンジンを素早く始動させるため、一部の作業員は、水なし始動（最初に始動してから冷却水を加える）という異常な始動方法を採用することがよくあります。この方法は機械に重大な損傷を与える可能性があるため、禁止すべきです。正しい予熱方法は、まず水タンクの断熱カバーを外し、排水バルブを開け、水タンクに60～70度のきれいな軟水を連続的に注入し、排水バルブを水で温めて触ってみて、次に排水バルブを閉じ、水タンクに90～100度のきれいな軟水を入れ、クランクシャフトを揺すって可動部に適切な予備潤滑を行い、それから始動することです。
5. 低温負荷運転
ディーゼルエンジンが発火すると、一部の作業員はすぐに負荷運転を開始しようとします。ディーゼルエンジンはすぐに発火します。これは、エンジン本体の温度が低いため、オイルの粘度が高く、オイルが可動部品の摩擦面に十分に行き渡らず、機械の深刻な摩耗を引き起こすためです。さらに、プランジャースプリング、バルブスプリング、インジェクタースプリングも「低温脆性」により破損しやすくなります。したがって、温度が低い場合は、ディーゼルエンジンを数分間低速から中速でアイドリングさせ、冷却水温度が60℃に達してから負荷運転を開始する必要があります。
6. 身体の断熱に注意を払わない
気温が低い場合、発電機ユニットが過度に冷却されやすくなります。そのため、低温環境下でディーゼルエンジンを良好に利用するには断熱が重要であり、ディーゼルエンジンを使用する際には、断熱スリーブや断熱カーテンなどの防寒装置を装備する必要があります。
投稿日時：2023年4月19日