発電機は特殊な環境下での電気使用ニーズを解決し、大きな利便性を提供するため、現在では発電機の用途は非常に広くなっています。しかし、様々な環境下で発電機を使用する際には、発電機の使用方法やメンテナンスに注意を払う必要があります。特に低温環境など、過酷な環境下で発電機を使用する場合は、どのような点に注意すればよいでしょうか？
まず、水を早く放出しすぎたり、冷却水を放出しなかったりする
消火する前にアイドリング運転を行い、冷却水温が60℃以下に下がり、水温が熱くないことを確認してから消火してください。冷却水の放出が早すぎると、高温時にボディが急激に冷気に侵され、急激な収縮や亀裂が発生します。気温が-4℃以下の場合は、ディーゼルエンジン冷却水タンク内の冷却水を排出する必要があります。-4℃になると水が凍結して体積が増加し、体積膨張によって冷却水タンクのラジエーターが損傷する可能性があるためです。
2. 燃料油をランダムに選択する
冬季の低温は軽油の流動性を悪化させ、粘度が上昇して噴霧が困難になり、霧化不良や燃焼悪化を引き起こし、ディーゼルエンジンの出力と経済性の低下につながります。そのため、低温時のオイル選定においては、粘度が低く、凝固点が低く、着火性に優れた軽油を選ぶことが重要です。一般的に、ディーゼルエンジンの凝固点は、現地の気温（季節平均）より7～10℃低いことが求められます。
3. 直火で始める
エアフィルターは取り外しできません。綿糸を軽油に浸して点火し、吸気管に入れて燃焼を促進します。こうすることで、始動時に外気に含まれる塵埃が濾過されずに直接シリンダー内に吸い込まれ、ピストン、シリンダーなどの部品の異常摩耗を引き起こすだけでなく、ディーゼルエンジンの不調や損傷にもつながります。そのため、低温環境では、エアフィルターエレメントを頻繁に交換する必要があります。
4、始動方法が不適切である
低温環境でディーゼルエンジンを素早く始動させるために、一部の作業員は水なし始動（まず始動してから冷却水を補給する）という異常始動方法を採用することがよくあります。この方法は機械に重大な損傷を与える可能性があるため、禁止する必要があります。正しい予熱方法は、まず水タンクに断熱キルトカバーを被せ、排水バルブを開き、水タンクに60～70度のきれいな軟水を連続的に注入します。水温が水温に合うかどうかで排水バルブを触った後、排水バルブを閉じ、水タンクに90～100度のきれいな軟水を入れ、クランクシャフトを振って可動部に適切な予潤滑を施してから始動します。
5、低温負荷運転
ディーゼルエンジンが発火すると、すぐに負荷運転に移行したがるスタッフもいます。ディーゼルエンジンはすぐに発火しますが、車体温度が低いため、オイル粘度が高く、オイルが摺動面を充填しにくく、機械に深刻な摩耗を引き起こします。さらに、プランジャースプリング、バルブスプリング、インジェクタースプリングも「冷脆性」により破損しやすくなります。そのため、温度が低い場合は、ディーゼルエンジンを低速から中速で数分間アイドリングさせ、冷却水温が60℃に達した時点で負荷運転に移行する必要があります。
6、体の断熱に注意を払わない
気温が低い場合、発電機ユニットが過度に冷却されやすくなります。そのため、ディーゼルエンジンを低温環境で有効に使用するには断熱が鍵となります。ディーゼルエンジンを使用する場合は、断熱スリーブや断熱カーテンなどの防寒対策を講じる必要があります。
投稿日時: 2023年4月19日