ディーゼル発電機の燃料消費量が多い理由は何ですか?

ディーゼル発電機のオイルはどこへ行ったのでしょうか？一部は「油漏れ」により燃焼室に流れ込み、燃焼したりカーボン堆積物を形成したり、残りはシールが緩んだ箇所から漏れ出ていました。
オイルは通常、ピストンリングとリング溝の隙間、およびバルブとダクトの隙間から燃焼室に侵入します。侵入の直接的な原因は、上死点付近で第1ピストンリングの移動速度が急激に低下した際に、第1ピストンリングに付着していた潤滑オイルが燃焼室に噴出することです。そのため、ピストンリングとピストンのマッチングクリアランス、ピストンリングのオイル掻き取り量とオイル掻き取り能力、燃焼室内の圧力、オイル粘度などは、オイル消費量と密接に関係しています。
運転条件としては、使用オイルの粘度が低すぎる、ディーゼル発電機セットのエンジン回転数と水温が高すぎる、シリンダーライナーの変形が限度を超えている、始動と停止の回数が頻繁である、エンジン部品が摩耗しすぎている、オイルレベルが高すぎるなどがあり、オイル消費量の増加を引き起こします。
ディーゼル発電機セットのコネクティングロッドの曲がりによって発生するピストンの偏差と、ボディー成形公差が要件トレースを満たさないことによるピストンの偏差も、オイル消費量増加の重要な原因です。
ツイストリングとコンビネーションオイルリングの採用は、オイル消費量の削減に大きな効果をもたらします。特にコンビネーションオイルリングは軽量で、3ピース構造のためオイルポンプ効果がなく、リング自体が柔軟でシリンダー壁への適合性に優れています。側面はリング溝にぴったりとフィットします。