ディーゼル発電機セットの燃料消費量が多い理由は何ですか？

ディーゼル発電機のオイルはどこへ行ったのか？一部は「オイルチャネリング」によって燃焼室に流れ込み、燃焼したり炭素堆積物を形成したりした。残りの部分は、シールがしっかりしていなかった箇所から漏れ出した。
オイルは一般的に、ピストンリングとリング溝の間の隙間、およびバルブとダクトの間の隙間を通って燃焼室に流入します。オイルが流入する直接的な理由は、上死点付近でピストンリングの移動速度が急激に低下することにより、ピストンリングに付着した潤滑油が燃焼室に押し込まれるためです。したがって、ピストンリングとピストンの間のクリアランス、ピストンリングのオイル掻き取り量と掻き取り能力、燃焼室内の圧力、およびオイルの粘度は、オイル消費量と密接に関係しています。
運転条件に関して言えば、使用するオイルの粘度が低すぎる、ディーゼル発電機のエンジン回転数と水温が高すぎる、シリンダーライナーの変形が限界を超えている、始動と停止の回数が多すぎる、エンジン部品の摩耗が多すぎる、オイルレベルが高すぎるなどによって、オイル消費量が増加します。
ディーゼル発電機セットのコネクティングロッドの曲がりや、ボディ形状公差が要求仕様を満たしていないことによるピストンのずれも、オイル消費量増加の重要な原因の一つです。
ねじりリングと複合オイルリングの使用は、オイル消費量の削減に大きな効果があり、特に複合オイルリングは軽量で、3ピース構造のためオイルポンプ効果がなく、柔軟性があり、シリンダー壁への適合性に優れています。側面はリング溝にぴったりとフィットします。