Cummins дизельді генератор қондырғысы жұмыс істеп тұрған кезде, май қысымының төмен болуы қондырғының барлық беріліс компоненттерінің нашар майлануына әкеледі. Май тізбегінің бітелуі цилиндрдің тартылу, цилиндрдің ұсталуы және мойынтіректердің шамадан тыс саңылауы құбылысын тудырады, бұл дизельді генератор қондырғыларының қалыпты пайдаланылуына тікелей әсер етеді. Май-генератор қондырғысының май қысымының төмен болуы негізінен келесі аспектілерге байланысты: (1) Салқындату жүйесі: май салқындатқышы бітеліп қалған; радиатор өзегінің сыртқы саңылауы бітеліп қалған. (2) Майлау жүйесі: лас май сүзгісі; май сору құбыры бітеліп қалған; май қысымын реттегіштің істен шығуы. (3) Механикалық реттеу және жөндеу; мойынтіректердің дұрыс емес саңылауы; қозғалтқышты жөндеу қажет; негізгі мойынтірек немесе шатун мойынтірегі зақымдалған. (4) Пайдалану және техникалық қызмет көрсету: Қозғалтқыш шамадан тыс жүктелген; майды уақытында ауыстыру керек және май сүзгісін дұрыс пайдалануды қамтамасыз ету керек. Тек дұрыс техникалық қызмет көрсету әдісіне сәйкес қондырғының қалыпты пайдаланылуына кепілдік беруге болады. Біз автоматты қосқыш басқару панелінің тізбегін талдадық. ATS басқару жүйесі желінің істен шығуын немесе желі істен шыққаннан кейінгі істен шығу сигналын анықтаған кезде, басқару жүйесі басқару қозғалтқышын жүктеме контактісін нөлдік күйге жылжытуға бағыттайды және K2 релесінің қалыпты жабық контактісі арқылы (электр қуаты өшкеннен кейін жабылады) дизель генераторы іске қосу командасын шығарады. Құрылғы жағындағы электр сигналын анықтағаннан кейін, қозғалтқыш құрылғы жағындағы жүктеме контактісін жабу үшін басқарылады. Жұмыс принципіне сәйкес, құрылғының іске қосу командасы K2 релесінің қалыпты жабық контактісінен пайда болған цикл арқылы беріледі. Жоғарыдағы талдаудан K2 релесінің мәселесін шешудің кілті желі фазадан шыққаннан кейін құрылғының автоматты түрде іске қосыла алмау мәселесін қалай шешуге болатынын көруге болады. Зерттеуден кейін бұл мәселені шешу үшін жиі қолданылатын фаза істен шығуын және фаза тізбегін қорғау релелерін пайдалану туралы шешім қабылданды. Жақсартылған автоматты сынақ жүйесінің тізбегі 2-суретте көрсетілген. Суретте XJ3-G фаза істен шығуын және фаза тізбегін қорғау релесі, ал 5-6 қалыпты ашық контакт (электр қуаты өшкеннен кейін ажыратылады). Егер коммерциялық қуат көзі фазадан тыс болса, C1 немесе A1 фазасын ескере отырып, K2 релесі қуаттан ажыратылмайды. ATS басқару жүйесі жүктеме контактісін нөлге бөлу үшін қозғалтқышты басқарса және басқарса да, іске қосу пәрмені құрылғыға берілмейді және құрылғыны іске қосу мүмкін емес. Өндірушіден сұрағаннан кейін, мен құрылғының ескі үлгі екенін және электр қуаты өшкен кезде өздігінен іске қосу функциясы жоқ екенін білдім. Өзгертілген ATS жұмыс принципі - электр қуаты қалыпты болған кезде, K2 релесінің қуаттануын қамтамасыз ету үшін XJ3-G релесінің қалыпты ашық 5-6 контактілері жабылады. Электр қуаты өшкенде немесе фаза жоғалғанда, XJ3-G релесі қалыпты ашық 5-6 контактілерін ажырату үшін әрекет етеді, содан кейін K2 релесі қуаттан ажыратылып, құрылғының іске қосу пәрменін алып, қалыпты іске қосылуын қамтамасыз етеді!
Жарияланған уақыты: 09.06.2021