Сары май дизель генераторларында қозғалтқыш корпусын қорғау үшін кеңінен қолданылады, бірақ оны теріс пайдалануға болмайды. Әйтпесе, ол жаман нәтижелерге әкеледі, реакция тудырады және қозғалтқыш корпусын зақымдайды. Неге төсемді, цилиндр басын және тығыздағышты маймен кептірмеске?
Дизельді құрғақ цилиндр төсемінің май жабыны дизельді қозғалтқыштың қызып кетуінің қалыпты жұмысына әсер етеді. Себебі қозғалтқыш температурасы қалыпты деңгейге көтерілгенде, цилиндр төсемі қызады және цилиндр төсеміндегі орындық тесіктері салқындатқыш сұйықтықпен салқындатылады, ол аздап кеңейеді. Құрғақ цилиндр төсемінің сыртқы беті орындық тесігіне басылып, жылу бөлінеді. Цилиндр төсемінің сыртындағы май жабыны екі жақтың жақсы жанасуына кедергі келтіреді және жылуды қалыпты түрде тарата алмайды. Цилиндр басы мен төсемді майламаңыз. Себебі цилиндр басының гайкасын қатайтқаннан кейін, гректің бір бөлігі цилиндрден итеріліп шығады, қалдықтар, гректің бір бөлігі цилиндрден итеріліп шығады. Дизельді қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, майдың бұл бөлігі жоғары температурада жанып, көмірдің, цилиндрдің және поршеньнің жоғарғы жағында жиналады. Дизельді қозғалтқыштың температурасы көтерілгенде, цилиндр басы мен цилиндр төсемі арасындағы май қабығы, цилиндр басы мен цилиндр басының беті температураның жоғарылауымен бірге жоғалады, цилиндр басының гайкасы босап, ауа ағып кетеді және цилиндр төсемі тікелей зақымдалады. Жоғары температура және грек коксы цилиндр бастары мен төсемдерін алуды қиындатуы мүмкін.
Жарияланған уақыты: 2023 жылғы 27 сәуір