Сары май дизельдік генераторларда қозғалтқыш корпусын қорғау үшін кеңінен қолданылады, бірақ оны теріс пайдаланбау керек. Әйтпесе, бұл нашар нәтижелерге әкеледі, реакция тудырады және қозғалтқыш корпусын зақымдайды. Неліктен сары маймен құрғақ төсем, цилиндр басы және тығыздағыш емес?
Құрғақ дизельді цилиндр қаптамасының маймен қапталуы дизельді қозғалтқыштың қызып кетуінің қалыпты жұмысына әсер етеді. Өйткені қозғалтқыштың температурасы қалыпты деңгейге көтерілгенде, цилиндр төсемі қызып, цилиндр орынындағы орындық саңылаулары салқындату сұйықтығымен салқындатылады, ол сәл кеңейеді. Құрғақ цилиндр төсемінің сыртқы беті жылуды босатып отыратын тесікке басылады. Цилиндр қаптамасының сыртындағы май жабыны екі жақтың жақсы жанасуын болдырмайды және жылуды қалыпты түрде тарата алмайды. Цилиндр қақпағын және тығыздағышты маймен жағуға болмайды. Өйткені цилиндр басының гайкасын қатайтқаннан кейін гректің бір бөлігі цилиндрден, қалдықтардан, гректің бір бөлігі цилиндрден итеріледі. Дизельді қозғалтқыш жұмыс істегенде, майдың бұл бөлігі жоғары температурада жанады, ал көмірдің, цилиндрдің және поршеньдің үстіңгі жағы жиналады. Дизельді қозғалтқыштың температурасы көтерілген кезде цилиндр басы мен цилиндр қалқаны арасындағы май қабықшасы, цилиндр басы және цилиндр басының беті температураның жоғарылауымен жоғалады, цилиндр басының гайкасы босап, ауа ағып кетеді, цилиндрдің төсеніші тікелей зақымдалады. Жоғары температура және грек кокстауы цилиндр қақпақтары мен тығыздағыштарды алуды қиындатады.
Жіберу уақыты: 27 сәуір 2023 ж