디젤 발전기 연료가 완전히 연소된 후 정상적인 배기가스 색상은 일반적으로 밝은 회색이며, 부하가 약간 무거울 때는 짙은 회색을 띕니다. 디젤 엔진 작동 중 간혹 검은 연기, 흰 연기, 파란 연기 등의 이상 현상이 발생할 경우, 이는 디젤 엔진 고장으로 판단해야 하며, 분석 방법은 다음과 같습니다.
첫째, 검은 연기
디젤은 복합 탄화수소이며, 연소실에 주입된 미연소 디젤은 고온에서 분해되어 카본 블랙을 생성합니다. 배출될 때 배기가스와 함께 배출되어 검은 연기를 발생시킵니다. 검은 연기는 연소실에서 연료가 불완전 연소되었음을 나타내는 신호입니다. 주요 영향 요인은 다음과 같습니다.
1. 피스톤 링, 실린더 라이너 마모
피스톤 링과 실린더 라이너가 마모되면 압축 압력이 부족해져 압축 행정 말기에 실린더 내 혼합물의 정상적인 혼합 비율이 변하고, 연료가 산소가 없는 조건에서 연소되어 탄소가 축적됩니다.
2. 연료 분사기가 제대로 작동하지 않습니다.
인젝터가 오일을 분무하거나 떨어뜨리지 못하면 연료가 실린더 내 공기와 완전히 혼합되지 못하고 불완전 연소가 일어납니다. 인젝터 작동 불량으로 인한 검은 연기 배출 현상은 디젤 엔진이 저속으로 작동할 때 더욱 두드러지게 나타납니다. 저속에서는 실린더 내 흡기 와류가 약해 오일 방울이나 오일 덩어리가 공기 흐름에 의해 분산될 가능성이 줄어들고 체류 시간이 길어져 카본 블랙 배출이 더 쉽게 발생하기 때문입니다.
3. 연소실 형상 변화
연소실 형상의 제조 품질이 기술 요구 사항을 충족하지 못하여 압축 잔류 이음매가 너무 크거나 작고 피스톤 위치가 잘못 설치되어 연소실 형상이 변형되고, 이로 인해 연료와 공기의 혼합 품질에 영향을 미쳐 연소 조건이 악화됩니다.
4. 오일 공급 진각의 부적절한 조정
1) 오일 공급 진각이 너무 크면 연료가 연소실로 너무 일찍 분사되어 실린더 내부의 압력과 온도가 낮아 연료가 점화 및 연소되지 못합니다. 피스톤이 상승하여 실린더가 일정 압력과 온도에 도달하면 가연성 혼합물이 연소됩니다.
2) 오일 공급 진각이 너무 작으면 실린더에 연료가 너무 늦게 분사되어 연료의 일부가 분리되거나 너무 늦게 배출되어 가연성 혼합물을 형성하고, 배기가스와 함께 배출된 연료가 고온에서 분해되어 검은 연기가 발생합니다.
5. 석유 공급량이 너무 많다
오일 공급량이 과다하면 실린더로 유입되는 오일량이 증가하여 오일 과다 공급과 가스 연료 연소 부족으로 불완전 연소가 발생합니다. 또한, 과중한 작업 부하, 불량한 연료 품질, 낮은 작동 온도 또한 검은 연기 배출의 원인이 될 수 있습니다.
두 번째, 파란 연기
윤활유가 실린더로 들어가 증발하면서 푸른색 기름과 가스가 생성됩니다. 배기가스와 함께 푸른 연기가 배출되는 주요 원인은 다음과 같습니다.
1. 공기 필터가 막혔거나, 흡기가 원활하지 않거나, 오일 탱크의 오일 수위가 너무 높은 경우(오일 배스식 공기 필터).
2. 오일은 윤활유와 혼합됩니다.
3. 피스톤 링 입구.
4. 실린더 헤드 오일 통로로 이어지는 본체 근처의 실린더 개스킷이 타버렸습니다.
5. 피스톤 링, 피스톤, 실린더 라이너 마모
세 번째, 흰 연기
디젤 발전기를 처음 시동하거나 냉간 시동 상태에서는 배기 파이프에서 흰 연기가 나옵니다. 이는 디젤 엔진 실린더 온도가 낮아 오일과 가스가 증발하기 때문입니다. 특히 겨울철에 이러한 현상이 두드러집니다. 난방 중에도 배기 파이프에서 흰 연기가 계속 나온다면 디젤 엔진에 결함이 있는 것으로 판단할 수 있습니다. 주요 원인은 다음과 같습니다.
1. 실린더 라이너에 균열이 생기거나 실린더 패드가 손상되어 냉각수가 실린더 내부로 유입되면 배기가스 배출 시 수증기나 물안개가 발생합니다.
2. 분사기의 분무 성능이 불량하여 오일이 떨어지는 현상이 발생합니다.
3. 오일 공급 진각이 너무 작습니다.
4. 연료에 물과 공기가 들어 있습니다.
5. 연료 분사 펌프 압력이 너무 낮거나 압축력이 부족하여 피스톤, 실린더 라이너 등에 심각한 마모가 발생할 수 있습니다.
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게시 시간: 2024년 10월 17일