동결 균열 형태의 손상.이것은 겨울 디젤 엔진 부상입니다.엔진 본체의 균열은 냉간 용접의 응력이 없는 부분에서만 발견됩니다.먼저 균열의 양쪽 끝 부분에 균열을 꽂은 후 잔해의 균열 방향과 수직인 균열 식재못을 따라 저탄소강 전극으로 균열을 따라 견고하게 용접한다.용접시에는 망치를 사용하여 가볍게 용접하고, 용접 후에는 화염을 사용하여 수정하십시오.
205 베어링 구멍 상단 및 하단 밸런스 샤프트 끝이 마모되었습니다.이 상황은 즉각적입니다.베어링 구멍이 약간 마모된 경우 205로 확장할 수 있습니다. 와이어는 베어링 외륜의 작은 지점에 대칭으로 용접되고 파일로 수정된 다음 베어링 구멍에 압입됩니다.또 다른 방법은 2mm 두께의 철판을 이용하여 내부 구멍이 50mm인 큰 판을 만들고, 판과 몸체에 와이어 구멍을 3개 뚫고 접시머리 나사로 고정하는 것이다.베어링 구멍이 심하게 마모된 경우 원래 구멍을 슬리브에 삽입할 수 있으며 슬리브와 몸체 사이의 연결부에 3개의 일반 구멍을 뚫고 나사로 고정할 수 있습니다.
실린더 헤드 볼트 구멍이 미끄러지거나 손상되었습니다.실린더 헤드 너트를 조이거나 실린더를 고정할 때 너무 많은 힘이 가해지기 때문이다.단일 와이어 홀 슬라이딩 라인인 경우 와이어를 다시 교체하고 와이어 홀과 일치하는 실린더 헤드 볼트를 가공할 수 있습니다.나사 구멍이 부러지고 다중 나사 구멍이 미끄러지면 나사가 교차될 수 없습니다.트라코마.강철 콘으로 구멍을 뚫은 후 알루미늄 와이어나 스폿 용접으로 밀봉합니다.
게시 시간: 2022년 11월 21일