첫째, 냉각수가 없는 물탱크를 피하거나 추가를 시작하십시오.
디젤 발전기를 시동한 후 냉각수를 보충하면 갑작스러운 추위로 인해 뜨거워진 실린더 라이너, 실린더 헤드 및 기타 중요 부품이 파열되거나 변형될 수 있습니다. 마찬가지로, 차가운 차체에 100°C의 끓는 물을 부으면 실린더 헤드와 차체에도 균열이 발생합니다.
올바른 방법: 디젤 엔진을 시동하기 전에 먼저 냉각수를 추가한 후, 디젤 엔진에 약 60℃의 따뜻한 물을 추가하여 예열한 후 시동해야 합니다.
둘째, 석유공급 규정에 맞지 않는 것을 피한다.
디젤 엔진 시동 중이나 시동 후에는 발전기에 연료를 공급해서는 안 됩니다. 시동 전에 디젤 엔진에 튜빙을 연결해야 합니다. 규정을 준수하지 않을 경우, 디젤 엔진 시동 시 스로틀 오일 공급량을 늘리면 연료 낭비가 발생하고, 과도한 디젤 오일이 실린더 벽을 세척하여 피스톤, 피스톤 링, 실린더 라이너 사이의 윤활 성능을 저하시켜 마모를 심화시킵니다. 또한, 오일 팬에 남은 오일이 오일을 희석시켜 윤활 효과를 저하시켜 실린더 내 디젤 연소가 과다하게 발생하고, 이로 인해 카본 퇴적물이 완전히 형성되지 않습니다.
올바른 방법: 먼저 엔진을 예열한 다음 오일 도어를 공급한 후 시동합니다.
3. 차를 끌고 출발하지 마세요.
디젤 엔진의 경우 차가운 엔진 오일이 점성으로 시동되면 움직이는 부품 사이의 마모가 심화되어 디젤 엔진의 수명이 단축됩니다.
4. 윤활유와 연료유의 정기적인 교체를 피하세요.
겨울과 여름은 기온 차이로 인해 서로 다른 오일을 사용합니다. 여름철 고온 지역에서 윤활유의 고온 저항 지수를 변경하지 않으면 윤활유의 산화 안정성이 저하되고 열분해, 산화 및 중합이 심화되어 열화가 발생하기 쉽습니다. 또한, 윤활유의 점도는 온도 상승에 따라 감소하여 윤활유 소모가 과도해지기 쉽습니다. 겨울철에 저점도 윤활유와 저응고 디젤로 적시에 교체하지 않으면 디젤 엔진의 내부 저항이 커져 시동이 매우 어려워지고 가동 부품의 마모가 가속화됩니다.
다섯째, 직화로 굽는 것을 피하세요
화재를 방지하려면 약한 불이나 석탄을 사용할 때 디젤 엔진의 오일 팬을 일정 거리(30cm) 떨어뜨려 오일 샤프트를 천천히 흔들어 오일이 고르게 가열되고 모든 부품이 윤활되도록 해야 합니다. 디젤 엔진의 흡기 파이프에서 점화가 시작되면 연소 과정에서 재와 단단한 이물질이 실린더로 흡입되어 흡기 및 배기 밸브가 느슨하게 닫히고 실린더 마모가 가속화됩니다. 가장 좋은 방법은 디젤 발전기에 재킷 히터를 추가하여 물탱크와 실린더 블록의 온도를 항상 일정하게 유지함으로써 발전기를 언제든지 시동할 수 있도록 하는 것입니다.
6. 실린더에 직접 오일을 첨가하지 마십시오.
실린더에 오일을 넣으면 가압 및 가열을 밀봉하는 역할을 할 수 있지만, 디젤 엔진의 냉각기를 쉽게 시동할 수 있습니다. 하지만 오일이 완전히 연소되지 않아 탄소 침전물이 발생하기 쉬워 피스톤 링의 탄성이 약해지고 실린더의 밀봉 성능이 저하됩니다. 또한 실린더 라이너의 마모를 가속화하여 디젤 엔진의 출력이 감소하고 시동이 더 어려워지므로 오일을 실린더에 직접 주입할 수 없습니다.
일곱째, 장시간 연속 시동하지 마십시오
디젤 엔진은 저전압 고전류 조건에서 작동하므로 장시간 사용하면 배터리가 손상될 수 있습니다. 연속 시동 시간은 5초를 초과할 수 없습니다. 시동에 실패하면 15초 후에 재시동해야 합니다.
여덟, 방금 시작한 고속작업을 피하세요
디젤 엔진의 냉간 시동은 차량의 차가운 상태, 높은 오일 점도, 유동 저항으로 인해 발생합니다. 이로 인해 오일이 마찰 쌍에 시간 지연되어 디젤 엔진 부품의 윤활이 제대로 이루어지지 않아 디젤 엔진 기어와 베어링의 윤활 불량 및 손상을 초래합니다. 또한 실린더와 베어링의 마모를 심화시키고, 심각한 경우 베어링 샤프트의 소손을 초래할 수 있습니다. 발전기의 작동 상태를 보장하기 위해 발전기를 고속으로 작동하기 전에 3분 동안 공회전 상태로 작동해야 합니다.
게시 시간: 2023년 1월 3일