첫째, 냉각수가 없는 물탱크를 피하거나 냉각수 추가를 시작하십시오.
디젤 발전기를 시동한 후 냉각수를 넣으면 뜨거운 실린더 라이너, 실린더 헤드 및 기타 중요 부품이 급격한 냉각으로 인해 파열되거나 변형될 수 있습니다. 마찬가지로, 차가운 본체에 100℃의 끓는 물을 넣으면 실린더 헤드와 본체에 균열이 생길 수 있습니다.
올바른 방법: 디젤 엔진을 시동하기 전에 먼저 냉각수를 보충해야 합니다. 약 60℃의 따뜻한 물을 디젤 엔진에 넣어 예열한 후 시동하십시오.
둘째, 석유 공급 규정을 준수하지 않는 것을 피하십시오.
디젤 엔진 시동 중이나 시동 후에는 발전기에 연료를 공급해서는 안 됩니다. 디젤 엔진을 시동하기 전에 배관을 연결해야 합니다. 규정을 준수하지 않고 작동할 경우 다음과 같은 문제가 발생합니다. 디젤 엔진 시동 시 스로틀을 통해 오일 공급량을 먼저 늘리면 연료 낭비가 발생하고, 과도한 디젤 연료가 실린더 벽을 씻어내어 피스톤, 피스톤 링, 실린더 라이너 사이의 윤활을 저하시키고 마모를 악화시킵니다. 또한 오일 팬으로 유입된 오일은 오일을 희석시켜 윤활 효과를 감소시키고, 실린더 내 과도한 디젤 연소로 인해 탄소 침전물이 완전히 형성되지 않을 수 있습니다.
올바른 방법: 먼저 엔진을 예열하고, 오일 도어에 오일을 공급한 다음 시동을 걸십시오.
세 번째, 시동을 걸기 위해 차를 당기지 마십시오.
디젤 엔진은 냉간 시동 시 엔진 오일의 점도가 높아져 움직이는 부품 사이의 마모가 심화되어 엔진 수명이 단축될 수 있습니다.
4. 윤활유와 연료유를 제때 교환하지 마십시오.
기온 차이 때문에 겨울과 여름에는 다른 종류의 오일을 사용합니다. 여름철 고온 지역에서는 윤활유의 내열성 지수를 변경하지 않으면 윤활유의 산화 안정성이 저하되어 열분해, 산화 및 중합이 가속화되고 쉽게 열화됩니다. 또한 온도가 상승함에 따라 윤활유의 점도가 낮아져 윤활유 소모가 빨라질 수 있습니다. 겨울철에는 저점도 윤활유와 저응고성 경유로 제때 교체하지 않으면 디젤 엔진의 내부 저항이 커져 시동이 매우 어려워지고 구동 부품의 마모가 가속화됩니다.
다섯째, 직화로 굽는 것을 피하세요.
화재를 예방하기 위해, 연화 또는 석탄 화력을 사용할 때는 디젤 엔진의 오일 팬에서 일정 거리(약 30cm)를 유지하고 오일 샤프트를 천천히 흔들어 오일이 고르게 가열되어 모든 부품이 윤활되도록 해야 합니다. 만약 디젤 엔진의 흡기 파이프 점화 시, 연소 과정에서 발생하는 재와 단단한 파편이 실린더로 흡입되어 흡기 및 배기 밸브가 헐거워지고 실린더 마모가 가속화될 수 있습니다. 가장 좋은 방법은 디젤 발전기에 재킷 히터를 추가하여 물탱크와 실린더 블록의 온도를 항상 일정하게 유지함으로써 발전기를 언제든지 시동할 수 있도록 하는 것입니다.
여섯째, 실린더에 오일을 직접 넣지 마십시오.
실린더에 오일을 주입하면 밀봉, 가압 및 가열 효과를 통해 디젤 엔진의 냉각을 개선하고 시동을 쉽게 걸 수 있지만, 오일이 완전히 연소되지 않아 탄소 침전물이 생성되기 쉽습니다. 이로 인해 피스톤 링의 탄성이 약해지고 실린더의 밀봉 성능이 저하됩니다. 또한 실린더 라이너의 마모를 가속화하여 디젤 엔진의 출력을 감소시키고 시동을 걸기 어렵게 만듭니다. 따라서 실린더에 오일을 직접 주입해서는 안 됩니다.
일곱째, 장시간 연속으로 시동을 걸지 마십시오.
디젤 엔진은 저전압 고전류 상태에서 작동하므로 장시간 사용하면 배터리가 손상될 수 있습니다. 연속 시동 시간은 5초를 초과해서는 안 됩니다. 시동이 걸리지 않을 경우 15초 후에 다시 시동을 걸어야 합니다.
8. 고속 작동을 시작하지 마십시오.
냉간 시동 시 디젤 엔진은 차량이 차가운 상태이고 오일 점도가 높아 유동 저항이 크기 때문에 오일이 마찰 부위로 유입되는 데 시간이 지연되어 엔진 부품이 충분히 윤활되지 않습니다. 이로 인해 엔진 기어와 베어링의 윤활 불량 및 손상이 발생하고, 실린더와 베어링의 마모가 심해져 심한 경우 실린더 축이 타는 현상까지 발생할 수 있습니다. 따라서 발전기를 고속으로 가동하기 전에 3분간 공회전시켜 발전기의 정상 작동 상태를 확보해야 합니다.
게시 시간: 2023년 1월 3일