디젤 발전기 사후 정비 작업을 진행하다 보면, 정상 작동 중에 디젤 엔진 내부로 디젤유가 스며드는 현상이 발생하는데 어떻게 처리해야 하는지 문의하시는 고객분들의 전화를 종종 받습니다. 디젤유가 엔진 내부로 스며든다는 것은 오일 팬으로 누출되는 것을 의미하며, 이는 매우 위험한 현상입니다. 오일 점도와 압력을 저하시킬 뿐만 아니라 오일 내 첨가제를 희석시키고, 심지어 엔진 베어링의 과열로 이어질 수도 있습니다. 따라서 몇 가지 문제 해결 방법을 소개하고자 합니다.
1. 연료 펌프
연료 펌프에는 마그네틱 차단 밸브와 수동 차단 밸브가 모두 장착되어 있습니다. 점화 스위치를 켜면 마그네틱 차단 밸브가 열립니다. 오일 회로가 점화 스위치에 연결되면 차단 밸브가 닫히고 오일 회로가 차단됩니다. 차단 밸브의 밀봉이 불량해지면 연료가 자동으로 차단 밸브를 통해 주사기로 유입되어 연소실을 거쳐 오일 팬으로 스며들게 됩니다. 이 경우 차단 밸브의 밀봉 부분을 제거하고 교체해야 합니다.
2. 주사기
인젝터의 역할은 연소실로 유입되는 연료량을 조절하는 것입니다. 인젝터의 연료량이 너무 많거나 손상되면, 연료 분사 노즐이 연소실로 제대로 들어가지 못하고 오일 팬으로 연료가 새어 나올 수 있습니다. 이 경우, 고장난 인젝터를 제거하고 교체해야 합니다. 만약 인젝터 교체 후에도 문제가 해결되지 않으면, O링을 통해 연료가 밸브 챔버로 흘러 들어가 밀폐된 연소실을 통과하여 오일 팬으로 유입될 수 있습니다. 이 경우에도 O링을 제거하고 교체해야 합니다.
3. 유류탱크
연료 시스템의 상단에 위치한 연료 탱크에는 탱크 출구에 수동 밸브가 설치되어 있어야 합니다. 이 밸브는 엔진이 정지된 상태에서 연료가 플로트 탱크와 연료 펌프를 거쳐 인젝터로 흐르는 것을 방지합니다. 만약 밸브가 고장 나면 연소실을 통해 연료가 오일 팬으로 스며들게 됩니다. 이 경우 밸브를 수리하거나 교체해야 합니다.
4. 부유식 탱크
연료 탱크에는 연료 레벨을 일정하게 유지하고 연료 공급을 안정적으로 하기 위해 플로트 볼 밸브와 콘 밸브가 설치되어 있어야 합니다. 플로트 볼 밸브 또는 포펫 밸브가 닫히면 제 기능을 하지 못하게 됩니다. 연료가 플로트 탱크를 통해 오일 팬으로 유입될 수 있습니다. 이 경우 플로트 또는 콘 밸브를 수리하거나 교체해야 합니다.
5. 석유는 다양한 방식으로 돌아옵니다.
발전기 연료 시스템의 리턴 매니폴드에는 연료 분사 압력을 안정적으로 유지하고 연료 누출을 방지하기 위해 플로트 박스를 통해 연료를 분사하는 체크 밸브가 장착되어 있습니다. 역류 방지 체크 밸브가 고장 나면 연료가 리턴 매니폴드와 샘플러를 통해 오일 팬으로 흘러 들어가게 됩니다. 이 경우 체크 밸브를 수리하거나 교체해야 합니다.
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게시 시간: 2024년 9월 6일