1. 동점도
특정 전단 응력 하에서 흐르는 액체의 내부 마찰력을 나타내는 척도로, 그 값은 흐르는 액체에 가해지는 전단 응력과 전단 속도의 비율이다.
2. 동점성
점도계의 모세관 상수와 유동 시간의 곱이 이 온도에서 측정된 액체의 동점도입니다.
3. 발화점
윤활유를 가열하면 오일 온도가 상승함에 따라 오일 증기 농도도 비례적으로 증가합니다. 오일 증기 함량이 가연성 농도에 도달하면 화염이 가장 낮은 온도에 가까워지면서 섬광이 발생합니다. 이것이 윤활유의 안전 지표입니다. 동시에, 사용 중인 윤활유의 지표를 시험할 때 연료 희석 정도를 판단하는 기준 자료가 됩니다.
4. 유동점
특정 조건에서 냉각했을 때 시료가 흐를 수 있는 최소 온도.
5. 거품 형성 경향/거품 안정성
5분간 불었을 때의 거품량/1분간 그대로 두었을 때의 거품량. 거품이 적을수록 좋습니다.
6. 탄소 잔류물
특정 시험 조건에서 석유 제품을 열 증발시켜 생성된 검은색 탄 잔류물.
7. 애쉬
특정 조건에서 오일이 연소된 후 남는 불연성 물질. 회분 함량이 적으면 생성되는 탄소 침전물이 부드럽고, 회분 함량이 많으면 단단하고 치밀한 탄소 침전물이 생성되기 쉬워 정상적인 윤활에 불리하다.
8. 산가
산가는 오일 1g에 함유된 산성 물질을 중화하는 데 필요한 수산화칼륨의 양(밀리그램)을 나타내며, 오일에 함유된 유기산과 무기산의 총 산가입니다. 산가는 오일의 산화 열화 지표 중 하나로, 산가를 통해 오일의 금속 부식성을 추론할 수 있습니다. 유기산과 금속이 반응하면 금속염이나 비누가 생성되어 오일의 노화를 가속화하고 항유화 능력을 저하시킵니다.
9. 산화 안정성
사용 중인 오일의 성능 저하의 주된 원인은 산화이며, 산화 정도는 윤활유의 화학적 조성, 산화 온도 및 시간, 금속 및 기타 물질의 촉매 작용 등 네 가지 요인과 관련이 있습니다. 그중 온도의 영향이 가장 두드러지는데, 산화 후 오일 생성물의 침전이 크게 증가하여 피스톤과 피스톤 링의 접촉 고온에서 탄소 침전물과 막을 형성하게 됩니다. 이로 인해 피스톤 링의 탄성이 저하되어 엔진 작동에 심각한 영향을 미칩니다. 또한 침전물은 필터와 오일 파이프라인을 막아 정상적인 오일 공급을 방해할 수 있습니다. 따라서 오일 교환 시 산화된 오일을 완전히 제거해야 하며, 그렇지 않으면 소량의 기존 오일이 새 오일에 섞이게 되어 오일의 산화 안정성이 크게 저하됩니다.
게시 시간: 2024년 6월 18일