1. 동점도
특정 전단 응력 하에서 흐르는 액체의 내부 마찰력을 측정하는 단위로, 그 값은 흐르는 액체에 가해지는 전단 응력과 전단 속도의 비율이다.
2. 동점도
점도계의 모세관 상수와 유동 시간의 곱은 이 온도에서 측정된 액체의 운동점도입니다.
3. 인화점
윤활유를 가열할 때, 오일 온도가 상승함에 따라 유증기 농도도 그에 따라 증가합니다. 유증기 함량이 가연성 농도에 도달하면, 불꽃이 가장 낮은 온도에 가까워지도록 하여 플래시가 발생하도록 합니다. 이것이 윤활유의 안전 지수입니다. 또한, 사용 중인 윤활유의 안전 지수는 연료 희석을 판단하는 기준 자료가 됩니다.
4. 유동점
지정된 조건 하에서 냉각되었을 때 샘플이 흐를 수 있는 최소 온도입니다.
5. 거품 경향/거품 안정성
5분간 불어낸 후의 거품 양/1분간 방치한 후의 거품 양. 거품이 작을수록 좋습니다.
6. 탄소 잔류물
특정 시험 조건 하에서 석유 제품의 열 증발로 인해 형성된 타버린 검은 잔류물입니다.
7. 재
특정 조건에서 오일이 연소된 후 잔류하는 불연성 물질입니다. 회분 함량이 적으면 생성되는 탄소 침전물이 부드러워지고, 회분 함량이 많으면 단단하고 딱딱한 탄소 침전물이 생성되기 쉬워 정상적인 윤활에 불리합니다.
8. 산가
오일 1g에 함유된 산성 물질을 중화하는 데 필요한 수산화칼륨의 밀리그램 수이며, 오일에 함유된 유기산과 무기산의 총산가를 나타냅니다. 오일 산화 열화의 지표 중 하나이며, 산가에 따라 오일의 금속 부식 특성을 유추할 수 있습니다. 유기산과 금속이 상호 작용하면 금속염이나 비누가 생성되어 오일의 노화를 촉진하고 항유화 능력을 저하시킵니다.
9. 산화 안정성
사용 중 오일 열화의 주요 원인은 산화이며, 산화 깊이는 윤활유의 화학 성분, 산화 온도 및 산화 시간, 금속 및 기타 물질의 촉매 작용 등 네 가지 요인과 관련이 있습니다. 그중 온도의 영향이 가장 두드러지며, 산화 후 오일 생성물의 침전이 크게 증가하여 피스톤과 피스톤 링의 접촉 고온에서 탄소 침전물과 피막이 생성되어 피스톤 링의 탄성을 잃어 엔진 작동에 심각한 영향을 미칩니다. 침전물은 필터와 오일 파이프라인을 막아 정상적인 오일 공급에 영향을 미칩니다. 따라서 오일 교환 시 산화 후 오일을 완전히 제거해야 합니다. 그렇지 않으면 새 오일에 소량의 기존 오일이 섞여 오일의 산화 안정성이 크게 저하됩니다.
게시 시간: 2024년 6월 18일