1. Viscosité dynamique
Mesure de la force de frottement interne d'un liquide s'écoulant sous une certaine contrainte de cisaillement, dont la valeur est le rapport entre la contrainte de cisaillement et la vitesse de cisaillement appliquées au liquide en écoulement.
2. Viscosité cinématique
Le produit de la constante capillaire du viscosimètre et du temps d'écoulement est la viscosité cinématique du liquide mesurée à cette température.
3. Point d'éclair
Lorsqu'on chauffe de l'huile lubrifiante, la concentration de vapeurs d'huile augmente proportionnellement à sa température. Lorsque cette concentration atteint un seuil d'inflammation, il faut éloigner la flamme au minimum nécessaire pour provoquer un éclair. Cet indice constitue l'indicateur de sécurité de l'huile lubrifiante. Par ailleurs, lors du contrôle de l'huile en cours d'utilisation, cet indice sert de référence pour évaluer sa dilution par le carburant.
4. Point d'écoulement
La température minimale à laquelle un échantillon peut s'écouler lorsqu'il est refroidi dans des conditions spécifiées.
5. Tendance à la formation de mousse / Stabilité de la mousse
Volume de mousse après 5 minutes de soufflage / Volume de mousse après 1 minute de repos. Plus le volume de mousse est faible, mieux c'est.
6. Résidu de carbone
Le résidu noir brûlé formé par l'évaporation thermique des produits pétroliers dans des conditions d'essai spécifiées.
7. Cendre
La substance incombustible qui reste après la combustion de l'huile dans des conditions spécifiques. Si la teneur en cendres est faible, les dépôts de carbone formés sont mous ; si elle est élevée, il est facile de produire des dépôts de carbone compacts et durs, ce qui nuit à une lubrification normale.
8. Indice d'acide
Le nombre de milligrammes d'hydroxyde de potassium nécessaires pour neutraliser les substances acides présentes dans 1 gramme d'huile correspond à l'indice d'acide total des acides organiques et inorganiques contenus dans l'huile. Cet indice est un indicateur de la détérioration par oxydation de l'huile ; il permet d'évaluer ses propriétés de corrosion des métaux. Lorsque les acides organiques interagissent avec les métaux, il se forme des sels ou des savons métalliques, ce qui accélère le vieillissement de l'huile et réduit son pouvoir anti-émulsifiant.
9. Stabilité à l'oxydation
La principale cause de la détérioration de l'huile moteur est l'oxydation. Le degré d'oxydation dépend de quatre facteurs : la composition chimique de l'huile, la température et la durée d'oxydation, ainsi que l'action catalytique des métaux et autres substances. Parmi ces facteurs, l'influence de la température est prépondérante. L'oxydation accélère considérablement la précipitation des produits de l'huile, générant des dépôts de carbone et un film au contact du piston et du segment, zones de haute température. Le segment perd alors son élasticité, ce qui nuit gravement au fonctionnement du moteur. Les sédiments peuvent obstruer le filtre et les canalisations d'huile, perturbant ainsi la lubrification. Par conséquent, lors d'une vidange, l'huile oxydée doit être complètement éliminée. En effet, même une petite quantité d'huile usagée mélangée à l'huile neuve réduit considérablement la stabilité à l'oxydation de cette dernière.
Date de publication : 18 juin 2024