저소음 디젤 발전기 배기가스 터보차징 시스템: 이는 발전기 운전자들이 가장 일반적으로 사용하는 터보차징 장치입니다. 실제로 슈퍼차저는 발전기 본체와 기계적으로 연결되어 있지 않고 공기 압축기에 속하며, 공기를 압축하여 흡입 공기를 얻습니다. 엔진에서 배출되는 배기가스의 관성력을 이용하여 터빈실 내부의 터빈을 회전시키고, 이 터빈이 동축 임펠러를 구동합니다. 엔진 회전 속도가 증가하면 배기가스 배출 속도와 터빈 회전 속도도 동시에 증가하여 임펠러가 실린더 내부로 더 많은 공기를 압축합니다. 이로 인해 공기의 압력과 밀도가 증가하고, 더 많은 연료가 연소되어 엔진 출력 증대로 이어집니다.
저소음 디젤 발전기는 엔진, 발전기 본체 및 제어 캐비닛으로 구성되며, 이러한 구성으로 인해 품질이 다양한 여러 브랜드의 제품이 출시되고 있으므로 제품 선택 시 주의를 기울여야 합니다.
저소음 디젤 발전기는 일반적으로 기업 및 기관의 비상 전원으로 사용됩니다. 비상 전원으로는 저소음 디젤 발전기 외에도 다양한 종류가 있습니다. 많은 기업과 기관에서 저소음 디젤 발전기를 선택하는 이유는 여러 가지 장점 때문입니다. 환경에 따라 다양한 모델과 사양을 선택할 수 있고, 이동성, 저소음성, 다양한 출력 등 여러 가지 장점을 가지고 있습니다. 또한, 저소음 디젤 발전기는 설치에 필요한 초기 투자 비용이 적고 가격도 저렴하여 많은 사용자에게 선호됩니다.
일반적으로 배기가스 터보차저를 설치하면 엔진 출력과 토크가 20~30% 증가합니다. 그러나 배기가스 터보차저 기술에는 주의해야 할 점도 있습니다. 펌프 임펠러와 터빈은 샤프트, 즉 로터로 연결되어 있으며, 저소음 디젤 발전기에서 배출되는 배기가스가 펌프 임펠러를 구동하고, 펌프 임펠러가 터빈을 회전시켜 흡기 시스템을 강화합니다. 슈퍼차저는 엔진의 배기 측에 설치되므로 작동 온도가 매우 높고, 작동 시 로터 회전 속도가 분당 수십만 회전에 달할 수 있습니다. 이러한 고속 및 고온 환경에서는 일반적인 기계식 니들 롤러 베어링이나 볼 베어링으로는 작동할 수 없으므로, 터보차저는 일반적으로 오일 윤활 방식의 풀 플로팅 베어링을 사용하며, 냉각수가 저소음 디젤 발전기의 슈퍼차저 냉각에 사용됩니다.
게시 시간: 2022년 5월 6일