디젤 발전기 세트 오일은 어디로 갔습니까? 일부는 "채널링 오일"로 인해 연소실로 흘러들어가 타거나 탄소 침전물이 형성되었고, 나머지는 밀봉이 제대로 되지 않은 곳에서 누출되었습니다.
오일은 일반적으로 피스톤 링과 링 그루브 사이의 틈새, 그리고 밸브와 덕트 사이의 틈새를 통해 연소실로 유입됩니다. 오일이 유입되는 직접적인 원인은 상사점 근처에서 피스톤 링의 이동 속도가 급격히 감소하여 피스톤 링에 부착된 윤활유가 연소실로 유입되었기 때문입니다. 따라서 피스톤 링과 피스톤 사이의 간극, 피스톤 링의 오일 스크레이핑량 및 오일 스크레이핑 용량, 연소실 압력, 오일 점도는 오일 소비량과 밀접한 관련이 있습니다.
운전 조건으로 볼 때, 사용하는 오일의 점도가 너무 낮거나, 디젤 발전기의 엔진 회전수와 수온이 너무 높거나, 실린더 라이너의 변형이 한계를 초과하거나, 시동 및 정지 횟수가 잦거나, 엔진 부품이 너무 많이 마모되었거나, 오일 레벨이 너무 높은 경우 등으로 인해 오일 소모량이 증가합니다.
디젤발전기 세트의 커넥팅로드가 구부러져 피스톤이 변형되거나 차체 형상 허용 오차가 요구 사항을 충족하지 못하는 것도 오일 소비 증가의 중요한 원인이다.
트위스트 링과 복합 오일 링을 사용하면 오일 소비량 감소에 상당한 효과가 있습니다. 특히 복합 오일 링은 무게가 가볍고, 3피스 구조로 오일 펌핑 효과가 없으며, 자체적으로 유연하고 실린더 벽에 대한 적응성이 우수합니다. 측면은 링 홈에 꼭 맞습니다.
게시일: 2022년 5월 11일