디젤 발전기에 지능형 제어 모듈을 적용하면 제어 시스템의 품질이 크게 향상될 것입니다. 이는 발전기 제어 시스템의 지능화를 촉진할 뿐만 아니라, 발전기의 성능을 한 차원 더 높일 것입니다. 그러나 발전기 제조업체가 지능형 제어 모듈을 제어 시스템에 적용할 때, 당사 기술 엔지니어는 어떤 정보를 알아야 할까요? 구체적인 내용은 다음과 같습니다.
디젤 발전기에 지능형 제어 모듈 컨트롤러를 적용할 때는 다음과 같은 관련 지식과 준비 사항을 이해해야 합니다.
1. 엔진의 브랜드와 모델명을 사용하여 일반 엔진인지 전자식 연료 분사(EFI) 엔진인지 확인하십시오. EFI 엔진의 경우, 엔진 자체에 병렬 연결부가 활성화되어 있는지 확인해야 합니다. 예를 들어, 퍼킨스, 볼보, 커민스 등의 엔진은 병렬 연결부가 활성화되어 있어야 하며, 엔진 제조사에 문의해야 합니다. 또한, ECM 또는 컨트롤러와 엔진 ECU 간의 배선이 올바르게 연결되어 있는지 확인해야 합니다.
2. 속도 조절기의 브랜드 및 모델: 예를 들어, Cummins EFC의 전기 제어 보드는 120킬로옴의 속도 제어 저항이 필요합니다. 일반적인 엔진의 전기 기계식 제어 보드의 경우, 전기 제어 보드의 단자를 컨트롤러에 연결하는 방법과 소프트웨어에서 sw1 및 sw2 값을 설정하는 방법을 알아야 합니다. EFI 엔진은 배선이 필요하지 않지만, SW1 및 SW2 값은 소프트웨어에서 설정해야 합니다.
3. AVR의 브랜드와 모델을 숙지하십시오. AVR 보드의 단자가 컨트롤러에 어떻게 연결되는지, 그리고 소프트웨어에서 sw1과 sw2 값을 어떻게 설정하는지 주의 깊게 살펴보십시오.
4. 필요한 경우, 고객은 DSE 7510 또는 DSE 5510의 배선도를 발전기 제조업체의 관련 기술자에게 제출하여 배선도의 정확성을 확인하고, 고객이 현장에서 프로그램을 설정하는 데 소요되는 시간을 절약하기 위해 사전에 프로그램을 설정하도록 지원받을 수 있습니다.
5. 발전기 공장은 자체 변압기(변압기 및 기계)를 폐기할 준비가 되어 있으며, 발전기용 변압기 제조업체에서 변압기를 제공하는 것이 좋습니다.
6. 제어 박스에는 저항이 장착되어 있습니다. 병렬 운전 시 저항 손실로 인한 영향을 방지하기 위해 120옴 저항을 예비용으로 하나 더 준비해 두시는 것을 권장합니다. 이 저항은 헤드 컨트롤러 MSC의 통신 포트 H와 L, 그리고 테일 컨트롤러 MSC의 통신 포트 H와 L을 연결하는 데 사용됩니다.
7. MSC 통신 케이블의 경우, DSE Belden 9841 고품질 120Ω 유럽 임피던스 케이블을 사용하는 것이 좋습니다. 일반 통신 케이블을 사용할 경우 MSC 통신 이상이 발생할 수 있습니다.
8. 배선 시 MSC의 통신 케이블은 간섭을 방지하기 위해 가능한 한 동일한 전선관에 배치하지 않아야 합니다.
게시 시간: 2021년 8월 2일