Generator Cummins diesel post usum aliquod phaenomenon detritionis inevitabiliter apparebit, quod phaenomenon normale est. Attamen, si detritio immodica et immodica adsit, talis res abnormalis est. Fortasse ob usum improprium usoris, vel ob quasdam machinae defectus oritur. Ergo, usor intellegere debet quae causae generatorem Cummins diesel detritionem adducant, ne detritio immodica fiat.
Detritio generatorum dieseli, velut generatorum dieseli Cummins et generatorum Yuchai, plerumque afficitur qualitate cibusis et olei lubricantis, celeritate et onere usus machinae dieseli, condicionibus environmentalibus et operationis, aliisque causis.
Qualitas cibustibilis et olei lubricantis structurae machinae diesel accommodanda est. Si sulfur aliave impuritates continet oleum diesel, in processu combustionis acida aliaque corrosiva producentur, quae detritionem cylindri accelerant; nimia pars gravis in oleo diesel est, post combustionem, facile accumulatio carbonis formatur, ita ut anulus pistonis et cylindrus abrasiva deterantur; Viscositas olei diesel formationem mixturae et firmitatem apparatus olei supplendi afficit. Pro oleo lubricante, maximum momentum est viscositas et resistentia oxidationis, electio usus rationabilis fundata in condicionibus operationis generatoris diesel Cummins fundari debet, usus non indiscriminatus.
Experimentum generatoris diesel Cummins ostendit frictionem machinae diesel crescere cum incremento celeritatis et oneris. Nam cum onus crescit, pressio unitatis in superficie frictionis augetur et condicio thermalis mala est. Cum celeritas crescit, numerus frictionum per unitatem temporis dimidiatur, et sub eadem potentia, si celeritas crescit quam onus crescit, maior est detritio. Sed celeritas nimis humilis, quia bonae condiciones lubricationis liquidi praestare non potest, etiam detritio augetur. Ergo, pro certo motore diesel, est spatium celeritatis operandi aptissimum. Praeterea, motor diesel saepe accelerat, tardat, sistit et opus instabile incipit, propter frequentem mutationem celeritatis et oneris, condicio lubricationis motoris diesel mala est, status thermalis instabilis est, detritio augetur. Praesertim in initio, celeritas arboris motoris humilis est, suppletio antliae olei non tempestiva est, et tum temperatura olei humilis est, viscositas olei magna est, superficies frictionis difficile est lubricationem liquidi stabilire, et detritio gravissima est.
Temperatura ambientis usus etiam vim habet in detritionem generatorum Cummins diesel. Cum temperatura alta est, machina facile calescit, viscositas olei lubricantis humilis est, et detritio partium augetur. Cum temperatura humilis est, viscositas olei lubricantis maior fit, machina diesel difficilius incipitur, et aqua refrigerans non potest temperaturam normalem servare dum operatur, quod detritionem et corrosionem partium auget. Detritio machinae diesel gravior est cum temperatura humili incipit.
Temperatura operationis generatoris diesel Cummins inter factores gravissimos est qui detritionem afficiunt. In usu, propter limitationes structurae systematis refrigerationis, mutationem oneris et celeritatis laboris, mutationem temperaturae ambientis, aliosque factores, lata est temperatura operationis machinae diesel. Usus demonstrat temperaturam aquae refrigerantis ad 75~85℃ regi, et temperaturam olei lubricantis ad 75~95℃ optimam esse.
Monitum amicum: Rationes ad vitandam detritionem excessivam generatoris diesel Cummins: delectus rationabilis condicionum operationis machinae diesel, emendatio qualitatis initialis machinae diesel, delectus combustibilis et olei lubricantis apti necessitatibus operis machinae, emendatio gradus technologiae operationis, conservatio opportuna. Hae rationes condicionem detritionis generatoris Cummins efficaciter minuere possunt, ita vitam utilem generatoris diesel extendentes.
Tempus publicationis: IX Decembris MMXXII