ມື້ນີ້, ໃຫ້ພວກເຮົາອະທິບາຍໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບວິທີການປັບຕົວຄວບຄຸມຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ Cummins. ທ່ານຕ້ອງການຮູ້ຫຍັງອີກ? ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການປຶກສາຫາລື. ຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາຈະແນະນຳຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃຫ້ທ່ານ.
ຈຸດປະຕິບັດງານຂອງການເຮັດວຽກຄວາມໄວສູງ: ແລ່ນໂຕະທົດສອບ, ເພື່ອໃຫ້ຄວາມໄວຂອງປໍ້າສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄ່ອຍໆເຂົ້າໃກ້ຄວາມໄວທີ່ກຳນົດໄວ້ຈາກຕໍ່າຫາສູງ. ນໍ້າມັນຈະສົ່ງແຂນຄວບຄຸມຂອງປໍ້າສີດໄປຫາຕໍາແໜ່ງສະໜອງສູງສຸດ (ຍູ້ມັນໄປທາງລຸ່ມ) ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຄ່ອຍໆເພີ່ມຄວາມໄວຂອງປໍ້າສີດ. ນອກຈາກນີ້, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບການປ່ຽນແປງຂອງຄັນເກຍປັບການສະໜອງນໍ້າມັນ. ຄວາມໄວທີ່ຄັນເກຍປັບການສະໜອງນໍ້າມັນເລີ່ມເຄື່ອນຍ້າຍໄປໃນທິດທາງຂອງການຫຼຸດຜ່ອນການສະໜອງນໍ້າມັນແມ່ນຄວາມໄວຢູ່ຈຸດປະຕິບັດການຂອງຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ຄວາມໄວສູງ. ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄວາມໄວທີ່ກຳນົດໄວ້ທີ່ລະບຸໄວ້ບໍ່ເກີນຄ່າທີ່ກຳນົດໄວ້ຫຼາຍເກີນໄປ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປັບຄວາມໄວຈຸດປະຕິບັດການຂອງການເຮັດວຽກຄວາມໄວສູງໃຫ້ສູງກວ່າຄວາມໄວທີ່ກຳນົດໄວ້ 10R/ນາທີ (ໝາຍເຖິງຄວາມໄວຂອງເພົາລູກປືນ). ວິທີການປັບແມ່ນການປ່ຽນແປງການໂຫຼດລ່ວງໜ້າຂອງສະປິງຄວບຄຸມຄວາມໄວ.
ການທົດສອບຈຸດເຮັດວຽກຄວາມໄວຕ່ຳຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ Cummins: ເປີດໂຕະທົດສອບ, ເຮັດໃຫ້ປໍ້າສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳກວ່າຄວາມໄວໃນຂະນະຈອດ, ແລະຈາກນັ້ນຄ່ອຍໆໝຸນແຂນຄວບຄຸມ. ເມື່ອປໍ້າສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫາກໍ່ເລີ່ມສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໃຫ້ຕິດຕັ້ງແຂນຄວບຄຸມ ແລະຄ່ອຍໆເພີ່ມຄວາມໄວຂອງປໍ້າສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ນອກຈາກນີ້, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບການປ່ຽນແປງຂອງຄັນເກຍປັບການສະໜອງນໍ້າມັນ. ເມື່ອແກນເກຍປັບການສະໜອງນໍ້າມັນເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ໄປໃນທິດທາງທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການສະໜອງນໍ້າມັນ, ຄວາມໄວແມ່ນຄວາມໄວຂອງຈຸດເຮັດວຽກຄວາມໄວຕ່ຳ, ແລະຄ່າຂອງມັນບໍ່ຄວນສູງກວ່າຄ່າທີ່ລະບຸໄວ້ຂອງຄວາມໄວໃນຂະນະຈອດ.
ການປັບສະກູຂີດຈຳກັດການໂຫຼດເຕັມ: ຄາຍສະກູຂີດຈຳກັດການໂຫຼດເຕັມ, ເຮັດໃຫ້ປໍ້າສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ກຳນົດໄວ້, ແລະຈາກນັ້ນຄ່ອຍໆຍ້າຍແຂນຄວບຄຸມໄປໃນທິດທາງທີ່ຍົກການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເມື່ອຄັນເກຍປັບການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຮອດຈັງຫວະສູງສຸດ, ໃຫ້ຢຸດການເຄື່ອນທີ່ແຂນຄວບຄຸມ. ໃນຈຸດນີ້, ໃຫ້ຂັນສະກູຂີດຈຳກັດການໂຫຼດເຕັມເພື່ອໃຫ້ມັນຕິດຕໍ່ກັບຈຸດຢຸດຂອງພາກສ່ວນເທິງແຂນຄວບຄຸມ.
ການປັບສະປິງຄວບຄຸມຄວາມໄວໃນຂະນະຈອດ: ເມື່ອເຄື່ອງຈັກດີເຊລຈອດຢູ່, ແຮງໜີຂອງນ້ຳໜັກຟລາຍຂອງຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີຈະນ້ອຍຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນແກນເກຍປັບການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຍູ້ໄປໃນທິດທາງສູງສຸດໄດ້ທັນທີເພື່ອເພີ່ມການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໜ້າທີ່ຂອງສະປິງຄວບຄຸມຄວາມໄວໃນຂະນະຈອດແມ່ນເພື່ອຊ່ວຍປັບຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງຄວາມໄວໃນຂະນະຈອດ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ເມື່ອຄວາມໄວໃນຂະນະຈອດໝັ້ນຄົງ, ສະປິງຄວບຄຸມຄວາມໄວໃນຂະນະຈອດຄວນຈະສາມາດຍູ້ແກນປັບການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ 0.5 ມມ ໃນທິດທາງຂອງການຍົກການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຖ້າມີຄວາມແຕກຕ່າງ, ມັນສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍການປັບສະກູປັບການໂຫຼດລ່ວງໜ້າຂອງສະປິງຄວບຄຸມຄວາມໄວໃນຂະນະຈອດ.
ຢຸດການປັບສະກູຂອບເຂດການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ຫຼັງຈາກປັບສະປິງຄວບຄຸມຄວາມໄວໃນຂະນະເປີດເຄື່ອງຈັກແລ້ວ, ໃຫ້ຢຸດການເຮັດວຽກຂອງປໍ້າສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນຈຸດນີ້, ຄັນເກຍປັບການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະເຄື່ອນທີ່ໄປໃນທິດທາງທີ່ຍົກການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂຶ້ນ, ແລະຈາກນັ້ນໝຸນແຂນຄວບຄຸມເພື່ອໃຫ້ຄັນເກຍປັບການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢຸດລົງຢ່າງສົມບູນ. ໃນເວລານີ້, ຂັນສະກູຂອບເຂດການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ຕິດກັບບລັອກສ່ວນເທິງແກນແຂນຄວບຄຸມ, ແລະສຸດທ້າຍໃຫ້ແໜ້ນນັອດລັອກຂອງສະກູຂອບເຂດການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢຸດ.
ເວລາໂພສ: ມິຖຸນາ-06-2022