Selepas bahan api penjana diesel dibakar sepenuhnya, warna ekzos biasa biasanya kelabu muda, dan ia berwarna kelabu gelap apabila beban sedikit berat. Enjin diesel kadangkala kelihatan asap hitam, asap putih, asap biru dan fenomena luar biasa yang lain semasa kerja, ia adalah untuk menilai keadaan kegagalan enjin diesel, analisis adalah seperti berikut:
Pertama, asap hitam
Diesel ialah hidrokarbon kompleks, dan diesel yang tidak terbakar yang disuntik ke dalam ruang pembakaran akan terurai pada suhu tinggi, membentuk karbon hitam. Apabila diudarakan, ia akan dilepaskan bersama gas ekzos untuk membentuk asap hitam. Asap hitam merupakan tanda pembakaran bahan api yang tidak lengkap di dalam ruang pembakaran. Faktor-faktor utama yang mempengaruhi adalah seperti berikut:
1, cincin omboh, haus pelapik silinder
Selepas cincin omboh dan pelapik silinder haus, tekanan mampatan tidak mencukupi, supaya silinder pada akhir lejang mampatan, perkadaran campuran biasa berubah, supaya bahan api dibakar di bawah keadaan bebas oksigen, mengakibatkan pengumpulan karbon.
2, penyuntik bahan api tidak berfungsi dengan baik
Penyuntik tidak mengatomkan atau menjatuhkan minyak, jadi bahan api tidak dapat dicampur sepenuhnya dengan udara di dalam silinder, dan juga tidak dapat dibakar sepenuhnya. Fenomena pelepasan asap hitam yang disebabkan oleh operasi penyuntik yang lemah adalah lebih jelas apabila enjin diesel berjalan pada kelajuan rendah. Oleh kerana pusaran pengambilan dalam silinder lemah pada kelajuan rendah, kemungkinan titisan minyak atau gugusan minyak tersebar oleh aliran udara berkurangan dan masa penahanan lebih lama, yang mana lebih mudah untuk membentuk pelepasan karbon hitam.
3, perubahan bentuk kebuk pembakaran
Kualiti pembuatan bentuk kebuk pembakaran tidak memenuhi keperluan teknikal, sehingga jahitan sisa mampatan terlalu besar dan terlalu kecil dan kedudukan omboh dipasang dengan tidak betul, yang akan mengubah bentuk kebuk pembakaran, sehingga mempengaruhi kualiti pencampuran bahan bakar dan udara, dan menjadikan keadaan pembakaran lebih buruk.
4. Pelarasan Sudut Pendahuluan Bekalan Minyak yang Tidak Sempurna
1) Sudut pendahuluan bekalan minyak terlalu besar, bahan api disuntik ke dalam ruang pembakaran terlalu awal, kerana suhu tekanan dalam silinder rendah pada masa ini, bahan api tidak boleh dinyalakan dan dibakar, apabila omboh naik, silinder mencapai tekanan dan suhu tertentu, dan campuran mudah terbakar dibakar.
2) Sudut pendahuluan bekalan minyak terlalu kecil, bahan api yang disuntik ke dalam silinder terlalu lewat, sebahagian daripada bahan api dipisahkan atau dilepaskan terlalu lewat untuk membentuk campuran mudah terbakar, dan bahan api yang dilepaskan bersama gas ekzos terurai oleh suhu tinggi, membentuk asap hitam.
5, bekalan minyak terlalu besar
Bekalan minyak terlalu banyak, sehingga jumlah minyak ke dalam silinder meningkat, mengakibatkan lebih banyak minyak dan kurang pembakaran bahan api gas yang tidak lengkap. Di samping itu, beban kerja yang berat, kualiti bahan api yang buruk, suhu kerja yang terlalu rendah juga akan menyebabkan asap hitam keluar.
Dua, asap biru
Minyak pelincir memasuki silinder dan meruap menjadi minyak dan gas biru. Sebab utama asap biru yang dikeluarkan bersama gas ekzos adalah:
1, penapis udara tersumbat, pengambilan tidak lancar atau paras minyak dalam besen minyak terlalu tinggi (penapis udara mandian minyak).
2. Minyak dicampurkan dengan minyak pelincir.
3, mulut cincin omboh.
4. Gasket silinder berhampiran badan yang menuju ke laluan minyak kepala silinder telah terbakar.
5, gelang omboh, omboh, haus pelapik silinder
Tiga, asap putih
Apabila set penjana diesel baru dihidupkan atau dalam keadaan mesin sejuk, paip ekzos mengeluarkan asap putih, kerana suhu silinder enjin diesel rendah dan minyak dan gas tersejat. Ini terutamanya benar pada musim sejuk. Jika mesin pemanas, paip ekzos masih mengeluarkan asap putih, enjin diesel dianggap rosak. Sebab utama adalah seperti berikut:
1. Pelapik silinder retak atau pad silinder rosak, air penyejuk memasuki silinder, dan kabus air atau wap air terbentuk apabila ekzos dilepaskan.
2, pengabusan penyuntik adalah lemah, terdapat fenomena minyak menitis.
3. Sudut pendahuluan bekalan minyak terlalu kecil.
4, terdapat air dan udara dalam bahan api.
5, tekanan pam suntikan terlalu rendah atau omboh, pelapik silinder dan haus serius lain disebabkan oleh daya mampatan yang tidak mencukupi.
Untuk pertanyaan lanjut tentang set penjana, sila hubungi pasukan Beidou Power. Lebih daripada sepuluh tahun pengalaman pengeluaran dan jualan peralatan penjanaan kuasa profesional, pasukan jurutera yang lebih profesional untuk melayani anda, pilih Beidou power untuk dipilih, yakinlah, pemeriksaan kilang di lokasi dialu-alukan.
Masa siaran: 17 Okt-2024