Selepas bahan api penjana diesel dibakar sepenuhnya, warna ekzos biasa biasanya kelabu muda, dan kelabu gelap apabila bebannya sedikit berat. Enjin diesel dalam kerja, kadang-kadang muncul asap hitam, asap putih, asap biru dan lain-lain fenomena yang tidak normal, ia adalah untuk menilai keadaan kegagalan enjin diesel, analisis adalah seperti berikut:
Pertama, asap hitam
Diesel ialah hidrokarbon kompleks, dan diesel yang tidak terbakar yang disuntik ke dalam kebuk pembakaran akan terurai pada suhu tinggi, membentuk karbon hitam. Apabila dibuang, ia dilepaskan bersama gas ekzos untuk membentuk asap hitam. Asap hitam adalah tanda pembakaran bahan api yang tidak lengkap di dalam kebuk pembakaran. Faktor utama yang mempengaruhi adalah seperti berikut:
1, gelang omboh, haus pelapik silinder
Selepas cincin omboh dan pelapik silinder haus, tekanan mampatan tidak mencukupi, supaya silinder pada penghujung lejang mampatan, perkadaran normal campuran campuran berubah, supaya bahan api dibakar di bawah keadaan bebas oksigen, mengakibatkan pengumpulan karbon.
2, penyuntik bahan api tidak berfungsi dengan baik
Penyuntik tidak mengabus atau menggugurkan minyak, supaya bahan api tidak boleh bercampur sepenuhnya dengan udara dalam silinder, dan juga tidak boleh dibakar sepenuhnya. Fenomena pelepasan asap hitam yang disebabkan oleh operasi penyuntik yang lemah adalah lebih jelas apabila enjin diesel berjalan pada kelajuan rendah. Oleh kerana putaran pengambilan dalam silinder lemah pada kelajuan rendah, kemungkinan titisan minyak atau gugusan minyak tersebar oleh aliran udara berkurangan dan masa tinggal lebih lama, yang lebih mudah untuk membentuk pelepasan karbon hitam.
3, perubahan bentuk kebuk pembakaran
Kualiti pembuatan bentuk kebuk pembakaran tidak memenuhi keperluan teknikal, supaya jahitan sisa mampatan terlalu besar dan terlalu kecil dan kedudukan omboh dipasang dengan tidak betul, yang akan mengubah bentuk kebuk pembakaran, sekali gus menjejaskan kualiti pencampuran bahan api dan udara, dan menjadikan keadaan pembakaran lebih teruk.
4. Pelarasan Sudut pendahuluan bekalan minyak yang tidak betul
1) Sudut pendahuluan bekalan minyak terlalu besar, bahan api disuntik ke dalam kebuk pembakaran terlalu awal, kerana suhu tekanan dalam silinder rendah pada masa ini, bahan api tidak boleh dinyalakan dan dibakar, apabila omboh naik, silinder mencapai tekanan dan suhu tertentu, dan campuran mudah terbakar dibakar.
2) Sudut pendahuluan bekalan minyak terlalu kecil, bahan api yang disuntik ke dalam silinder terlalu lewat, sebahagian daripada bahan api dipisahkan atau dilepaskan terlalu lewat untuk membentuk campuran mudah terbakar, dan bahan api yang dilepaskan dengan gas ekzos terurai oleh suhu tinggi, membentuk asap hitam.
5, bekalan minyak terlalu besar
Bekalan minyak terlalu besar, sehingga jumlah minyak ke dalam silinder meningkat, menyebabkan lebih banyak minyak dan kurang pembakaran bahan api gas tidak lengkap. Di samping itu, beban kerja yang berat, kualiti bahan api yang lemah, suhu kerja yang terlalu rendah juga akan menyebabkan asap hitam.
Dua, asap biru
Minyak pelincir memasuki silinder dan menyejat menjadi minyak dan gas biru. Sebab utama asap biru yang dikeluarkan bersama gas ekzos adalah:
1, penapis udara tersumbat, pengambilan tidak lancar atau paras minyak dalam besen minyak terlalu tinggi (penapis udara mandi minyak).
2. Minyak dicampur dengan minyak pelincir.
3, mulut cincin omboh.
4. Gasket silinder berhampiran badan yang menuju ke laluan minyak kepala silinder terbakar.
5, gelang omboh, omboh, haus pelapik silinder
Tiga, asap putih
Apabila set penjana diesel baru dimulakan atau dalam keadaan mesin sejuk, paip ekzos mengeluarkan asap putih, kerana suhu silinder enjin diesel rendah dan minyak dan gas tersejat. Ini benar terutamanya pada musim sejuk. Jika mesin pemanas, paip ekzos masih mengeluarkan asap putih, ia dinilai bahawa enjin diesel rosak. Sebab utama adalah seperti berikut:
1. Pelapik silinder retak atau pad silinder rosak, air penyejuk masuk ke dalam silinder, dan kabus air atau wap air terbentuk apabila ekzos dinyahcas.
2, pengabusan penyuntik adalah miskin, terdapat fenomena minyak menitis.
3. Sudut pendahuluan bekalan minyak terlalu kecil.
4, terdapat air dan udara dalam bahan api.
5, tekanan pam suntikan terlalu rendah atau omboh, pelapik silinder dan haus serius lain yang disebabkan oleh daya mampatan yang tidak mencukupi.
Untuk pertanyaan lanjut tentang set penjana, sila hubungi pasukan Beidou Power. Lebih daripada sepuluh tahun pengeluaran profesional dan jualan pengalaman peralatan penjanaan kuasa, pasukan jurutera yang lebih profesional untuk berkhidmat kepada anda, pilih kuasa Beidou adalah untuk memilih yakin, selamat datang pemeriksaan kilang di tapak.
Masa siaran: 17-Okt-2024