Untuk memenuhi keperluan beban diesel, bekalan bahan api pam suntikan bahan api mesti dapat dilaraskan dalam julat bekalan bahan api maksimum (beban penuh) hingga bekalan bahan api sifar (berhenti).
Pelarasan bekalan bahan api direalisasikan melalui rod gigi dan lengan berputar untuk membuat semua pelocok pam suntikan bahan api berputar pada masa yang sama.
Apabila pelocok berputar, masa mula bekalan minyak adalah malar, dan masa tamat bekalan minyak berubah oleh perubahan kedudukan lubang pemulangan minyak pada lengan pelocok pada hipotenus pelocok. Bergantung pada Sudut di mana pelocok diputarkan, lejang berkesan pelocok berbeza-beza, dan jumlah bahan api yang dibekalkan berbeza-beza sewajarnya.
Semakin besar Sudut putaran pelocok untuk tahap ketiadaan bekalan minyak 1, semakin besar jarak antara permukaan hujung atas pelocok dan hipotenus lubang kembali minyak pada lengan palam terbuka, dan semakin besar bekalan minyak. Jika Sudut putaran pelocok lebih kecil, pemotongan minyak bermula lebih awal dan bekalan minyak lebih kecil. Apabila enjin diesel berhenti, minyak mesti dipotong. Untuk tujuan ini, alur membujur pada pelocok boleh dipusingkan ke lubang kembali minyak betul-betul bertentangan dengan lengan pelocok. Pada masa ini, dalam keseluruhan lejang pelocok, bahan api dalam lengan pelocok telah melalui alur membujur, aliran lubang kembali minyak kembali ke saluran minyak, tiada proses tekanan minyak, jadi bekalan minyak adalah sama dengan sifar.
Oleh itu, apabila pelocok berputar, masa menukar titik akhir bekalan minyak digunakan untuk melaraskan bekalan minyak. Kaedah ini dipanggil kaedah pengawalaturan titik akhir bekalan minyak.
Masa siaran: 12 Jan-2023