Teknologi peningkatan tekanan semakin banyak digunakan dalam enjin diesel moden, yang menjadikan pengumpul minyak lebih berkuasa, dan susun aturnya lebih munasabah di bawah keadaan isipadu malar, sambil menjimatkan tenaga dengan ketara. Walau bagaimanapun, dalam kerja sebenar, ramai pemandu tidak tahu banyak tentang prestasi, struktur dan prinsip pengecas turbo, dan fenomena kerosakan dalam masa yang singkat bukanlah sesuatu yang luar biasa, yang bukan sahaja menyebabkan kerugian ekonomi yang lebih besar, tetapi juga menjejaskan penggunaan enjin diesel yang biasa. Jadi, bagaimana untuk menggunakan penyelenggaraan yang betul untuk memanjangkan hayat perkhidmatan pengecas turbo?
1, untuk memastikan pelinciran turbocharger yang boleh dipercayai mengikut keperluan arahan turbocharger untuk menggunakan minyak enjin turbocharger (biasanya menggunakan minyak pelincir berkualiti tinggi gred CF), dan kerap memeriksa kuantiti dan kualiti minyak, penggantian minyak yang rosak atau kotor tepat pada masanya, membersihkan atau menggantikan penapis minyak, untuk memastikan tahap kebersihan minyak yang tinggi.
2, untuk memastikan tahap kebersihan pengambilan enjin diesel yang tinggi, perlu mengekalkan ketatnya saluran masuk dan ekzos enjin diesel bertekanan, membersihkan dan menyelenggara penapis udara secara berkala, memeriksa sama ada nat atau bolt longgar, sama ada pengapit hos diketatkan, memeriksa sama ada sistem pengambilan mempunyai fenomena kebocoran udara, menggantikan gasket pengedap jika perlu, untuk mengelakkan habuk dan sedimen daripada disedut ke dalam pemampat. Jika tidak, kotoran boleh menyebabkan pencemaran dinding penapis udara, saluran pemampat dan bilah penggalak, mengakibatkan penurunan tekanan penggalak, dan juga menyebabkan kehausan awal bilah dan bahagian enjin diesel.
3, enjin diesel baharu atau supercharger baharu mesti ditambah sebelum memulakan "minyak" untuk enjin diesel baharu atau penggantian supercharger, sebelum memulakan, perlu menanggalkan sambungan paip masuk pada supercharger, isi 50-60mL minyak, untuk mengelakkan permulaan momen disebabkan kekurangan minyak dan membakar galas supercharger.
4, sebelum memulakan enjin diesel, perlu terlebih dahulu menggoncang bilangan putaran aci engkol, untuk memastikan pelinciran jika boleh, perlu diisi dengan penapis minyak dan keseluruhan sistem pelinciran, tekanan minyak stabil sebelum dimulakan. Jika tidak, galas pengecas turbo mungkin rosak akibat kekurangan pelinciran semasa permulaan, kerana apabila enjin diesel berjalan di luar beban dan kelajuan pengecas turbo sangat tinggi, walaupun beberapa saat bekalan minyak yang tidak mencukupi ke galas pengecas turbo akan menyebabkan kerosakan galas.
5, selepas enjin diesel dihidupkan, ia harus terbiar selama beberapa minit, dan kemudian mempercepatkan operasi, jika tidak, mudah menyebabkan galas supercharger terbakar, terutamanya apabila enjin diesel menggantikan minyak pelincir, membersihkan supercharger, menapis atau menggantikan elemen penapis dan berhenti selama lebih daripada seminggu, selepas permulaan dalam keadaan terbiar, supercharger pada penyambung minyak untuk melonggarkan beberapa, Apabila minyak pelincir tumpah, ketatkannya semula, dan kemudian jalankan pada kelajuan 3-5 minit sebelum memuatkan.
6, enjin diesel tidak boleh terbiar untuk masa yang lama, jika tidak, ia mudah menyebabkan minyak penggalak bocor ke dalam pemampat dan menyebabkan suntikan minyak paip ekzos, meningkatkan penggunaan minyak, manakala operasi terbiar yang lama, tekanan minyak tidak mencukupi, tetapi juga mudah menyebabkan pelinciran penggalak yang lemah dan membakar galas.
7, Selepas operasi beban penuh berkelajuan tinggi enjin diesel, jangan serta-merta berhenti dan matikan enjin sebelum berhenti dan matikan operasi kosong selama kira-kira 5 minit, supaya setiap bahagian bahagian secara beransur-ansur sejuk untuk mengelakkan kekurangan minyak dalam galas supercharger, terlalu panas minyak, galas supercharger dan pendesak turbin mati, kegagalan meterai minyak. Pada masa yang sama, adalah perlu untuk memberi perhatian kepada penggunaan enjin diesel selepas berhenti seketika untuk memantau sama ada terdapat perlanggaran antara pendesak turbocharger dan perumahan, jika terdapat perlanggaran, turbocharger harus segera dibuka untuk memeriksa sama ada pelepasan galas adalah normal.
8. Buka, bersihkan dan laraskan pengecas lampau secara berkala mengikut keperluan manual arahan. Pengecas lampau hendaklah dibersihkan setiap 1000 jam sekali (perhatikan larutan pembersih yang tidak boleh menghakis aluminium dan penggunaan berus dawai keluli). Periksa sama ada pendesak rosak dan retak halus, jurang antara aci rotor dan galas terapung, momentum lompatan paksi rotor, imbangan statik dan imbangan dinamik rotor, dan sebagainya. Jika ia tidak memenuhi keperluan atau terdapat kerosakan, ia hendaklah diselaraskan, dibaiki atau diganti.
Untuk pertanyaan lanjut tentang set penjana, sila hubungi pasukan Beidou Power. Lebih daripada sepuluh tahun pengalaman pengeluaran dan jualan peralatan penjanaan kuasa profesional, pasukan jurutera yang lebih profesional untuk melayani anda, pilih Beidou power untuk dipilih, yakinlah, pemeriksaan kilang di lokasi dialu-alukan.
Masa siaran: 30 Ogos 2024