Teknologi tekanan yang semakin meningkat digunakan semakin banyak dalam enjin diesel moden, yang menjadikan pengumpul minyak lebih berkuasa, dan susun aturnya lebih munasabah di bawah keadaan volum malar, sambil sangat menjimatkan tenaga. Walau bagaimanapun, dalam kerja sebenar, ramai pemandu tidak tahu banyak tentang prestasi, struktur dan prinsip pengecas turbo, dan fenomena kerosakan dalam masa yang singkat bukanlah perkara biasa, yang bukan sahaja menyebabkan kerugian ekonomi yang lebih besar, tetapi juga menjejaskan penggunaan biasa enjin diesel. Jadi, bagaimana untuk menggunakan penyelenggaraan yang betul untuk memanjangkan hayat perkhidmatan pengecas turbo?
1, untuk memastikan pelinciran pengecas turbo yang boleh dipercayai mengikut keperluan arahan pengecas turbo untuk menggunakan minyak enjin pengecas turbo (biasanya menggunakan minyak pelincir berkualiti tinggi gred CF), dan kerap memeriksa kuantiti dan kualiti minyak, penggantian tepat pada masanya minyak yang rosak atau kotor, membersihkan atau menggantikan penapis minyak, untuk memastikan tahap kebersihan yang tinggi.
2, untuk memastikan tahap kebersihan pengambilan enjin diesel yang tinggi mesti mengekalkan kekejangan saluran masuk dan paip ekzos enjin diesel bertekanan, kerap membersihkan dan menyelenggara penapis udara, periksa sama ada nat atau bolt longgar, sama ada pengapit hos diketatkan, periksa sama ada sistem pengambilan mempunyai fenomena kebocoran udara, gantikan gasket pengedap jika perlu, untuk mengelakkan pemampat daripada disedut dan sedimen. Jika tidak, kotoran dengan mudah boleh membawa kepada palam dinding penapis udara, saluran pemampat dan pencemaran bilah penggalak, mengakibatkan penurunan tekanan penggalak, malah menyebabkan kehausan awal bilah dan bahagian enjin diesel.
3, enjin diesel baharu atau supercharger baharu mesti ditambah sebelum memulakan “minyak” untuk enjin diesel baharu atau penggantian supercharger, sebelum memulakan, adalah perlu untuk menanggalkan sambungan paip masuk pada supercharger, mengisi 50-60mL minyak, untuk mengelakkan permulaan masa akibat kekurangan minyak dan membakar galas supercharger.
4, enjin diesel sebelum dimulakan, hendaklah terlebih dahulu menggoncang nombor putaran aci engkol revolusi, untuk memastikan pelinciran jika boleh, perlu diisi dengan penapis minyak dan keseluruhan sistem pelinciran, tekanan minyak adalah stabil sebelum dimulakan. Jika tidak, galas pengecas turbo mungkin rosak kerana kekurangan pelinciran semasa permulaan, kerana apabila enjin diesel kehabisan beban dan kelajuan pengecas turbo sangat tinggi, walaupun beberapa saat bekalan minyak yang tidak mencukupi ke galas pengecas turbo akan menyebabkan kerosakan galas.
5, selepas enjin diesel dimulakan, ia harus melahu selama beberapa minit, dan kemudian mempercepatkan operasi, jika tidak, ia adalah mudah untuk menyebabkan galas supercharger terbakar, terutamanya apabila enjin diesel menggantikan minyak pelincir, membersihkan supercharger, menapis atau menggantikan elemen penapis dan berhenti selama lebih daripada seminggu, selepas permulaan dalam keadaan terbiar, supercharger akan melonggarkan beberapa minyak penyambung, apabila ia mengetatkan penyambung. dan kemudian berlari pada kelajuan 3-5 minit sebelum memuatkan.
6, enjin diesel tidak boleh melahu untuk masa yang lama, jika tidak, ia adalah mudah untuk menyebabkan minyak penggalak bocor ke dalam pemampat dan membawa kepada suntikan minyak paip ekzos, meningkatkan penggunaan minyak, manakala operasi melahu yang lama, tekanan minyak tidak mencukupi, tetapi juga mudah untuk membawa kepada pelinciran miskin penggalak dan membakar galas.
7, Selepas operasi beban penuh berkelajuan tinggi enjin diesel, tidak harus segera berhenti dan matikan enjin sebelum berhenti dan mematikan operasi kosong selama kira-kira 5 minit, supaya setiap bahagian bahagian secara beransur-ansur sejuk untuk mengelakkan kekurangan minyak dalam galas supercharger, minyak terlalu panas, galas supercharger dan pendesak turbin mati, kegagalan meterai minyak. Pada masa yang sama, adalah perlu untuk memberi perhatian kepada penggunaan enjin diesel selepas menghentikan masa untuk memantau sama ada terdapat perlanggaran antara pendesak pengecas turbo dan perumah, jika terdapat perlanggaran, pengecas turbo harus segera dibuka untuk memeriksa sama ada kelegaan galas adalah normal.
8. Buka secara kerap, bersihkan dan laraskan supercharger mengikut keperluan manual arahan, supercharger perlu dibersihkan sekali setiap 1000 jam (beri perhatian kepada penyelesaian pembersihan yang tidak boleh menghakis aluminium dan penggunaan berus dawai keluli). Periksa sama ada pendesak rosak dan retak halus, jurang antara aci pemutar dan galas terapung, momentum lompat paksi pemutar, keseimbangan statik pemutar dan keseimbangan dinamik, dan lain-lain, jika ia tidak memenuhi keperluan atau terdapat kerosakan, ia perlu diselaraskan, dibaiki atau diganti.
Untuk pertanyaan lanjut tentang set penjana, sila hubungi pasukan Beidou Power. Lebih daripada sepuluh tahun pengeluaran profesional dan jualan pengalaman peralatan penjanaan kuasa, pasukan jurutera yang lebih profesional untuk berkhidmat kepada anda, pilih kuasa Beidou adalah untuk memilih yakin, selamat datang pemeriksaan kilang di tapak.
Masa siaran: 30 Ogos 2024