Set penjana ialah peralatan kuasa yang menggunakan enjin diesel sebagai penggerak utama untuk memacu penjana segerak bagi menjana elektrik. Ini adalah peranti penjanaan kuasa dengan permulaan yang pantas, operasi dan penyelenggaraan yang mudah, pelaburan yang rendah, dan kebolehsuaian alam sekitar yang kukuh. Pada masa ini, aplikasi penjana semakin meluas, dan banyak kerosakan akan dihadapi semasa penggunaan dan pengendalian.
Berikut adalah beberapa kaedah operasi yang salah bagi set penjana 300kw:
1) Operasi beban tanpa pemanasan awal selepas permulaan sejuk
Semasa permulaan sejuk, disebabkan oleh kelikatan minyak yang tinggi dan kebendairan yang lemah, bekalan minyak yang tidak mencukupi daripada pam minyak, permukaan geseran mesin dilincirkan dengan buruk kerana kekurangan minyak, menyebabkan haus yang teruk dan juga kegagalan seperti silinder tertanggal dan jubin terbakar. Oleh itu, selepas enjin diesel mula sejuk, ia perlu dipanaskan pada kelajuan melahu. Apabila suhu minyak mencapai melebihi 40°C, ia boleh dikendalikan dengan beban. Apabila mesin dihidupkan, gear rendah perlu diaktifkan, dan setiap gear perlu dipacu untuk jarak tempuh tertentu secara berurutan sehingga suhu minyak normal dan bekalan bahan api mencukupi.
2) Set penjana 300kw berfungsi apabila minyak tidak mencukupi
Pada masa ini, disebabkan oleh bekalan minyak yang tidak mencukupi pada permukaan setiap pasangan geseran, bekalan minyak yang tidak mencukupi pada permukaan setiap pasangan geseran akan mengakibatkan haus yang tidak normal. Oleh itu, sebelum memulakan mesin dan semasa operasi enjin diesel, adalah perlu untuk mengekalkan minyak enjin yang mencukupi untuk mengelakkan rangka haluan daripada menarik silinder dan membakar jubin akibat minyak yang tidak mencukupi.
3) Beban dihentikan dalam keadaan kecemasan atau mesin dihentikan selepas beban dikeluarkan secara tiba-tiba
Selepas set penjana 300kw dimatikan, air yang beredar dalam sistem penyejukan akan berhenti, kapasiti pelesapan haba akan berkurangan, dan bahagian yang dipanaskan akan hilang penyejukan. Kepala silinder, pelapik silinder, blok silinder dan bahagian lain mudah menjadi terlalu panas, menyebabkan keretakan, atau pengembangan omboh yang berlebihan tersekat dalam pelapik silinder. Sebaliknya, jika enjin diesel dihentikan tanpa melahu dan menyejukkan, jumlah minyak pada permukaan geseran tidak akan mencukupi. Apabila enjin diesel dihidupkan semula, pelinciran yang lemah akan memburukkan lagi kehausan. Oleh itu, enjin diesel harus dimatikan sebelum berhenti, dan kelajuan harus dikurangkan secara beransur-ansur, dan dijalankan selama beberapa minit tanpa beban.
Masa siaran: 9 Ogos 2021