Operasi penjana diesel yang salah akan menjejaskan jangka hayat set penjana diesel dengan serius. Di sini kita dapat memahami apakah mod operasi set penjana diesel yang salah dalam kehidupan seharian?
Ralat operasi penjana diesel satu: berhenti kecemasan dengan beban atau pelepasan beban secara tiba-tiba berhenti serta-merta
Selepas sistem penyejukan penjana diesel terhenti, peredaran air dalam sistem penyejukan berkurangan dengan mendadak, bahagian pemanasan kehilangan penyejukan, mudah menyebabkan kepala silinder, pelapik silinder, blok silinder dan bahagian lain terlalu panas, retak, atau pengembangan kad omboh yang berlebihan dalam pelapik silinder. Sebaliknya, penjana diesel berhenti tanpa penyejukan terbiar, akan menyebabkan permukaan geseran minyak tidak mencukupi, apabila enjin diesel akan dihidupkan semula disebabkan oleh pelinciran yang lemah dan haus yang teruk. Oleh itu, penjana diesel perlu dibongkar sebelum terhenti, dan secara beransur-ansur mengurangkan kelajuan, operasi tanpa beban selama beberapa minit.
Ralat operasi penjana diesel dua: enjin diesel berjalan apabila minyak tidak mencukupi
Pada masa ini, kekurangan bekalan minyak akan menyebabkan kekurangan bekalan minyak pada permukaan setiap pasangan geseran, yang membawa kepada haus atau terbakar yang tidak normal. Untuk tujuan ini, penjana diesel perlu memastikan minyak yang mencukupi sebelum memulakan dan mengendalikan enjin diesel, untuk mengelakkan kekurangan minyak yang disebabkan oleh silinder yang menarik dan kegagalan jubin yang terbakar.
Ralat operasi penjana diesel tiga: enjin diesel selepas pendikit boom mula sejuk
Jika pendikit diletupkan, kelajuan penjana diesel akan meningkat dengan mendadak, yang akan menyebabkan beberapa permukaan geseran pada mesin menghasilkan geseran kering dan haus yang teruk. Di samping itu, daya pengendalian omboh, rod penyambung dan aci engkol berubah, menyebabkan hentaman yang kuat, mudah merosakkan bahagian.
Ralat operasi penjana diesel empat: selepas permulaan sejuk mesin tidak panas dengan operasi beban
Apabila mesin penyejuk penjana diesel dihidupkan, disebabkan oleh kelikatan minyak yang besar dan kecairan yang lemah, bekalan minyak pam minyak tidak mencukupi. Permukaan geseran mesin dilincirkan dengan teruk kerana kekurangan minyak, mengakibatkan haus dan lusuh yang tajam, malah kegagalan menarik silinder dan jubin terbakar. Oleh itu, enjin diesel harus berjalan pada kelajuan melahu selepas menyejuk dan memanaskan, dan kemudian berjalan dengan beban apabila suhu minyak mencapai melebihi 40℃; Mesin harus bermula dengan gear berkelajuan rendah, dan memandu untuk jarak tertentu dalam setiap gear langkah demi langkah, sehingga suhu minyak normal dan bekalan minyak mencukupi, ia boleh beralih kepada pemanduan biasa.
Ralat operasi penjana diesel lima: air penyejuk tidak mencukupi atau air penyejuk, suhu minyak terlalu tinggi
Air penyejukan yang tidak mencukupi akan mengurangkan kesan penyejukan penjana diesel, dan enjin diesel akan terlalu panas kerana kekurangan penyejukan yang berkesan. Air penyejukan, suhu minyak yang terlalu tinggi, juga akan menyebabkan enjin diesel terlalu panas. Pada masa ini, kepala silinder penjana diesel, pelapik silinder, pemasangan omboh dan injap terutamanya tertakluk kepada beban haba yang besar, dan sifat mekanikal seperti kekuatan dan ketahanan menurun mendadak, sehingga ubah bentuk bahagian meningkat, mengurangkan jurang padanan antara bahagian, mempercepatkan haus bahagian, yang serius juga akan menghasilkan retakan, kerosakan bahagian tersekat. Pemanasan melampau penjana diesel juga akan memburukkan lagi proses pembakaran enjin diesel, sehingga penyuntik bahan api berfungsi secara tidak normal, pengabusan yang lemah, pengumpulan karbon.
Masa siaran: 21 Feb-2023