Apabila set penjana diesel gagal, ia harus dikesan oleh peralatan pengesanan; Jika tiada peralatan pengesanan, kaedah penilaian kerosakan tradisional iaitu "tanya, lihat, semak, uji" dan cara lain boleh digabungkan dengan struktur dan prinsip kerja peralatan untuk menentukan lokasi kerosakan yang mungkin. Penyelenggaraan dijalankan mengikut susunan dari mudah kepada kompleks, penampilan pertama dan kemudian bahagian dalam, pemasangan pertama dan kemudian bahagian-bahagian. Di sini untuk semua orang diringkaskan beberapa kaedah yang tidak betul dalam penyelenggaraan set penjana diesel, beri perhatian lebih kepada operasi, untuk mengelakkan kerosakan pada unit.
1, menggantikan bahagian secara membuta tuli
Penilaian dan penghapusan kerosakan set penjana agak sukar, tetapi bukan bahagian besar dan kecil, selagi dianggap bahawa bahagian-bahagian yang mungkin menyebabkan kerosakan, satu demi satu ujian penggantian. Akibatnya, kerosakan tidak dihapuskan, dan bahagian-bahagian yang tidak sepatutnya diganti diganti sesuka hati. Sesetengah bahagian yang rosak boleh dibaiki sepenuhnya untuk memulihkan prestasi teknikalnya, seperti penjana, pam minyak gear, dan sebagainya, kegagalan, tidak memerlukan proses pembaikan yang rumit boleh dibaiki. Dalam penyelenggaraan, punca dan lokasi kerosakan harus dianalisis dengan teliti mengikut fenomena kerosakan, dan kaedah pembaikan harus diambil untuk memulihkan prestasi teknikal bahagian-bahagian yang boleh dibaiki.
2. Jangan beri perhatian untuk mengesan jurang antara bahagian
Penyelenggaraan penjana diesel yang biasa digunakan, pelepasan pelapik omboh dan silinder, "tiga jurang" gelang omboh, pelepasan atas omboh, pelepasan injap, pelepasan pelocok, pelepasan kasut brek, pelepasan jejaring gear utama dan hamba, pelepasan paksi dan jejari galas, pelepasan rod injap dan panduan injap, dan sebagainya, semua jenis model mempunyai keperluan yang ketat, mesti diukur semasa penyelenggaraan. Bahagian yang tidak memenuhi keperluan pelepasan harus diselaraskan atau diganti. Dalam kerja penyelenggaraan sebenar, terdapat banyak fenomena pemasangan bahagian secara buta tanpa mengukur jurang yang sesuai, mengakibatkan haus atau ablasi galas awal, pembakaran minyak penjana diesel, kesukaran memulakan atau deflagellasi, pecah gelang omboh, hentaman bahagian mesin, kebocoran minyak, kebocoran udara dan kegagalan lain. Kadangkala disebabkan oleh pelepasan bahagian yang tidak betul, mengakibatkan kemalangan kerosakan mekanikal yang serius.
3, bahagian pemasangan peralatan dipasang terbalik
Dalam penyelenggaraan peralatan, sesetengah pemasangan bahagian mempunyai keperluan arahan yang ketat; Hanya pemasangan yang betul sahaja yang dapat memastikan kerja normal bahagian-bahagian tersebut. Sesetengah bahagian mempunyai ciri luaran yang tidak jelas, positif dan negatif boleh dipasang, dalam kerja sebenar sering berlaku pemuatan terbalik, mengakibatkan kerosakan awal pada bahagian, jentera tidak dapat berfungsi seperti biasa, dan kemalangan kerosakan peralatan. Seperti gasket silinder enjin, jarak yang tidak sama rata pada spring injap, omboh enjin, gelang omboh, bilah kipas, plat sisi pam minyak gear, pengedap minyak rangka, pencuci tujahan, galas tujahan, gasket tujahan, gelang sesekat minyak, pelocok pam suntikan, hab cakera geseran klac, sambungan universal aci penghantaran dan bahagian lain dalam pemasangan, jika anda tidak memahami struktur dan langkah berjaga-jaga pemasangan, mudah untuk memasang terbalik. Mengakibatkan kerja yang tidak normal selepas pemasangan, mengakibatkan kegagalan peralatan. Oleh itu, semasa memasang bahagian, kakitangan penyelenggaraan mesti menguasai struktur dan arah pemasangan bahagian-bahagian tersebut.
4, kaedah operasi penyelenggaraan tidak teratur
Dalam penyelenggaraan set penjana diesel, kaedah penyelenggaraan yang betul tidak diambil, kerana langkah kecemasan adalah maha kuasa, sehingga fenomena "kecemasan" dan bukannya "penyelenggaraan", "gejala tidak menyembuhkan punca" masih banyak. Seperti yang sering ditemui "kimpalan dan bukannya pembaikan", adalah contohnya. Sesetengah bahagian boleh dibaiki, tetapi sesetengah kakitangan penyelenggaraan ingin menjimatkan masalah, tetapi sering menggunakan kaedah "kimpalan mati"; Untuk menjadikan penjana diesel "kuat", secara buatan meningkatkan bekalan bahan api pam suntikan dan meningkatkan tekanan suntikan penyuntik.
5, penyelenggaraan unit tidak boleh menilai dan menganalisis kerosakan dengan betul
Sesetengah kakitangan penyelenggaraan disebabkan oleh struktur mekanikal peralatan, prinsipnya tidak begitu jelas, tanpa analisis yang teliti tentang punca kegagalan, penilaian lokasi kerosakan tidak begitu tepat, maka pembongkaran dan penyelenggaraan peralatan, hasilnya bukan sahaja gagal menghapuskan kerosakan asal, mungkin terdapat masalah baharu.
Bagi kaedah penyelenggaraan yang tidak teratur ini hanya boleh digunakan untuk kecemasan, tetapi bukan untuk kegunaan jangka panjang, kita mesti mengetahui punca kegagalan secara asasnya, dan mengambil kaedah penyelenggaraan yang kerap untuk menghapuskan kerosakan tersebut.
Masa siaran: 27 Jun 2023