Ke mana perginya minyak set penjana diesel? Sebahagiannya masuk ke dalam ruang pembakaran akibat "minyak penyalur", terbakar atau membentuk mendapan karbon, dan bahagian yang lain bocor dari tempat pengedapnya tidak ketat.
Minyak biasanya memasuki ruang pembakaran melalui jurang antara gelang omboh dan alur gelang, dan jurang antara injap dan saluran. Sebab langsung pencerobohannya adalah kerana gelang omboh pertama melemparkan minyak pelincir yang melekat padanya ke dalam ruang pembakaran disebabkan oleh penurunan mendadak dalam kelajuan pergerakannya berhampiran pusat mati atas. Oleh itu, jarak yang sepadan antara gelang omboh dan omboh, jumlah pengikisan minyak dan kapasiti pengikisan minyak gelang omboh, tekanan dalam ruang pembakaran dan kelikatan minyak berkait rapat dengan penggunaan minyak.
Dari segi keadaan operasi, kelikatan minyak yang digunakan terlalu rendah, kelajuan enjin dan suhu air set penjana diesel terlalu tinggi, ubah bentuk pelapik silinder melebihi had, bilangan mula dan berhenti kerap, bahagian enjin haus terlalu banyak, paras minyak terlalu tinggi, dan sebagainya, yang akan menyebabkan peningkatan jumlah penggunaan minyak.
Penyimpangan omboh yang disebabkan oleh lenturan rod penyambung set penjana diesel dan kegagalan toleransi pembentukan badan untuk memenuhi keperluan jejak), juga merupakan sebab penting bagi peningkatan penggunaan minyak.
Penggunaan cincin berpintal dan cincin minyak gabungan mempunyai kesan yang ketara dalam mengurangkan penggunaan minyak, terutamanya cincin minyak gabungan yang ringan, struktur tiga keping tidak mempunyai kesan pam minyak, dan ia sendiri fleksibel serta mempunyai kebolehsuaian yang baik pada dinding silinder. Bahagian sisinya muat rapat pada alur cincin.
Masa siaran: 11 Mei 2022