ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အခြေခံလုပ်ဆောင်မှုနိယာမမှာ ဒီဇယ်လောင်စာအား ဆလင်ဒါထဲသို့ ထိုးသွင်းပြီး လျင်မြန်စွာလောင်ကျွမ်းစေကာ မြင့်မားသောအပူချိန်နှင့် ဖိအားမြင့်ဓာတ်ငွေ့များဖွဲ့စည်းကာ ပစ္စတင်အား အောက်သို့တွန်းပို့ကာ ချိတ်ဆက်တံမှတစ်ဆင့် crankshaft ကို မောင်းနှင်ကာ အပူစွမ်းအင်ကို စက်စွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားစေရန်ဖြစ်သည်။
ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို စဉ်ဆက်မပြတ် အလုပ်လုပ်နိုင်စေရန်အတွက်၊ ပစ္စတင်သည် ဆလင်ဒါအတွင်း အတက်အဆင်း ရွေ့လျားလာသောအခါ၊ ၎င်းသည် စားသုံးမှု၊ အပြန်အလှန်ထိန်းညှိမှု၊ အလုပ်နှင့် အိတ်ဇောဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းစဉ်လေးရပ်ကို ချိုးဖျက်နိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။ အဆိုပါ လုပ်ငန်းစဉ်လေးရပ်ကို ပေါင်းစပ်၍ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အလုပ်လည်ပတ်မှု စက်ဝန်းဟုခေါ်သည်။ ပစ္စတင်ဘုတ်၏ လေးချက်ချက် (crankshaft rotation) ဖြင့် လည်ပတ်လည်ပတ်နေသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို လေးချက်ထိုး ဒီဇယ်ဟုခေါ်သည်။ အထက်ဖော်ပြပါ အစိတ်အပိုင်းများ၏ အခန်းကဏ္ဍနှင့် အပြန်အလှန်ဆက်နွယ်မှုမှာ- intake valve ကို လတ်ဆတ်သောလေကို စုပ်ရန်အတွက် အသုံးပြုပါသည်။ အိတ်ဇောပိုက်ကို ဆလင်ဒါ၏ လောင်ကျွမ်းနေသော အိပ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။ ဆလင်ဒါခေါင်း၊ ပစ္စတင်နှင့် ဆလင်ဒါလိုင်နာကို လောင်ကျွမ်းစေရန် ဒီဇယ်ဆီများကို ဆလင်ဒါထဲသို့ ထိုးသွင်းရန် အင်ဂျယ်တာကို အသုံးပြုသည်။ တစ်ဖက် (ဦးခေါင်းသေး) ကို ပစ္စတင်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ကျန်တစ်ဖက် (ဦးခေါင်းကြီး) သည် ကွေးထားသော ယူရေနီယမ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ ဆိုင်အတွက် flywheel ကို crankshaft တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ လောင်ကျွမ်းခန်းရှိ ဓာတ်ငွေ့များ လောင်ကျွမ်းပြီး ချဲ့ထွင်သောအခါ၊ ဘေးဘက်သည် y5 flash ကို အောက်သို့ ရွှေ့စေပြီး အင်္ကျီလက်ကို ချိတ်ဆက်တံဖြင့် လှည့်ကာ အပြန်အလှန် လှည့်ပေးသည်။ crankshaft နှင့် flywheel ၏ inertia force ကိုအသုံးပြု၍ connecting rod မှတဆင့် piston ကို အပေါ်သို့ တွန်းချနိုင်သည်။ ဤနည်းအားဖြင့်၊ ပစ္စတင်၏ -K နှင့် အောက်အပြန်အလှန်ရွေ့လျားမှုသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏လည်ပတ်လည်ပတ်မှုအတွက် အခြေခံအခြေအနေများဖြစ်သည်။
ဒီဇယ်အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်နေသောအခါ၊ ပစ္စတင်သည် ဆလင်ဒါ၏ထိပ်သို့ ရွေ့သွားပြီး -L stop ဟုခေါ်သည်၊ bottom dead center ဟုခေါ်သော အနေအထား 2 တွင် ဆလင်ဒါ၏အောက်ခြေသို့ ရွှေ့ပါ။ အပေါ်နှင့်အောက်ခြေအသေဗဟိုကြားအကွာအဝေးကို piston stroke (လေဖြတ်ခြင်းဟုလည်းခေါ်သည်)။ ပစ္စတင်၏ လေဖြတ်ခြင်းတစ်ခုသည် 1 နှင့် ညီမျှသည်- crankshaft ၏လည်ပတ်မှုအချင်းဝက်၏ နှစ်ဆဖြစ်သည်။ လေဖြတ်တိုင်း ပစ္စတင် ရွေ့လျားမှုတိုင်းအတွက် သံမှိုကို လှည့်ပတ်လိုက်ပါ။
ပစ္စတင်သည် TDC တွင်ရှိနေသောအခါ၊ ပစ္စတင်၏ထိပ်အထက်ရှိ ဆလင်ဒါထုထည်ကို လောင်ကျွမ်းမှုအခန်း volume ဟုခေါ်သည်။ ပစ္စတင်သည် BDC တွင်ရှိနေသောအခါ၊ ပစ္စတင်၏ထိပ်အထက်ရှိ ဆလင်ဒါထုထည်ကို စုစုပေါင်းဆလင်ဒါထုထည်ဟုခေါ်သည်။ ဆလင်ဒါ၏စုစုပေါင်းထုထည်သည် လောင်ကျွမ်းမှုအခန်းထုထည်မှရရှိသောတန်ဖိုးဖြစ်ပြီး၊ ဆလင်ဒါအတွင်းဓာတ်ငွေ့ကိုချုံ့သည့်အတိုင်းအတာကိုညွှန်ပြသည့် compression ratio ဟုခေါ်သော combustion chamber volume မှရရှိသောတန်ဖိုးဖြစ်သည်။ Compression ratio များလေလေ၊ ဆလင်ဒါအတွင်း ဓာတ်ငွေ့ကို ပိုမိုပြင်းထန်စွာ ဖိသွင်းလေလေဖြစ်သည်။
စာတိုက်အချိန်- ဇူလိုင် ၁၆-၂၀၂၄