ပထမဦးစွာ ရေအေးမထည့်ဘဲ ရေတိုင်ကီထဲ ရေထည့်ခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ သို့မဟုတ် ရေထည့်ခြင်းကို စတင်ပါ။
ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာကို စတင်ပြီးနောက် အအေးခံရေထည့်ခြင်းသည် ပူနေသော ဆလင်ဒါအတွင်းခံ၊ ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် အခြားအရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများကို ရုတ်တရက်အေးခြင်းကြောင့် ပေါက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ပုံပျက်ခြင်း ဖြစ်စေသည်။ အလားတူပင်၊ 100°C ဆူနေသောရေကို အေးသောကိုယ်ထည်ထဲသို့ ထည့်ပါက ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် ကိုယ်ထည်ကိုပါ ကွဲအက်စေပါသည်။
မှန်ကန်သောနည်းလမ်း- ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို မစတင်မီ အအေးခံရေကို ဦးစွာထည့်ရန် လိုအပ်ပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်ထဲသို့ ၆၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ခန့်ရှိသော ရေနွေးထည့်ပြီး အပူပေးပြီးနောက် စက်နှိုးပါ။
နှစ်၊ ရေနံထောက်ပံ့မှုဆိုင်ရာ ပြဋ္ဌာန်းချက်များအတိုင်း မလုပ်ဆောင်ခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။
ဒီဇယ်အင်ဂျင်စတင်လည်ပတ်နေစဉ် သို့မဟုတ် စတင်လည်ပတ်ပြီးနောက်တွင် ဂျင်နရေတာကို ကျွေးမွေးခြင်းမပြုလုပ်သင့်ပါ။ စတင်လည်ပတ်ခြင်းမပြုမီ ပြွန်ကို ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့် ချိတ်ဆက်သင့်သည်။ စည်းမျဉ်းများအတိုင်း မလည်ပတ်ခြင်း၏ ဆိုးကျိုးများမှာ- ဒီဇယ်အင်ဂျင်စတင်လည်ပတ်သည့်အခါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လီဗာဆီထောက်ပံ့မှုကို ဦးစွာတိုးမြှင့်ပါက လောင်စာဆီဖြုန်းတီးစေပြီး ပိုလျှံသောဒီဇယ်သည် ဆလင်ဒါနံရံကို ဆေးကြောစေပြီး ပစ္စတင်၊ ပစ္စတင်ကွင်းနှင့် ဆလင်ဒါလိုင်နာကြားရှိ ချောဆီယိုယွင်းပျက်စီးစေပြီး ဟောင်းနွမ်းမှုကို ပိုမိုဆိုးရွားစေပြီး ကျန်ရှိသောဆီများကို ဆီဗန်းထဲသို့ ထည့်ခြင်းသည် ဆီကို ပျော့ပျောင်းစေပြီး ချောဆီအာနိသင်ကို လျော့ကျစေပြီး ဆလင်ဒါတွင် ဒီဇယ်လောင်ကျွမ်းမှု များပြားလွန်းခြင်းကြောင့် ကာဗွန်စုပုံမှု အပြည့်အဝမဖြစ်ပေါ်စေပါ။
မှန်ကန်သောနည်းလမ်း- ဦးစွာ အင်ဂျင်ကို အပူပေးပြီးနောက် ဆီကို တံခါးပေါက်သို့ ဖြည့်ပြီးနောက် စက်နှိုးပါ။
သုံး၊ ကားစက်နှိုးရန် ဆွဲခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ
အင်ဂျင်ဝိုင်အေးနေချိန်တွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ပျစ်ချွဲစွာ စတင်လည်ပတ်နိုင်ပြီး ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများကြားရှိ ပွတ်တိုက်မှုကို ပိုမိုဆိုးရွားစေပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို လျော့ကျစေပါသည်။
၄။ ချောဆီနှင့် လောင်စာဆီကို အချိန်မီလဲလှယ်ခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။
ဆောင်းရာသီနှင့် နွေရာသီတွင် အပူချိန်ကွဲပြားမှုကြောင့် ဆီကို မတူညီစွာအသုံးပြုကြသည်။ နွေရာသီတွင် အပူချိန်မြင့်မားသောနေရာ၌ ချောဆီ၏ အပူချိန်ခံနိုင်ရည်ညွှန်းကိန်းကို မပြောင်းလဲပါက ချောဆီ၏ အောက်ဆီဒေးရှင်းတည်ငြိမ်မှု ယိုယွင်းလာပြီး ၎င်း၏ အပူပြိုကွဲမှု၊ အောက်ဆီဒေးရှင်းနှင့် ပိုလီမာဖြစ်စဉ်တို့ကို ပိုမိုဆိုးရွားစေပြီး ယိုယွင်းပျက်စီးလွယ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အပူချိန်မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ ချောဆီ၏ viscosity လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်ပြီး ချောဆီသုံးစွဲမှုကို မြန်ဆန်စွာဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဆောင်းရာသီတွင် viscosity နိမ့်သော ချောဆီဆီကို အချိန်မီမပြောင်းလဲပါက ဒီဇယ်၏ မာကျောမှုနည်းပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်းခုခံမှု ပိုများလာပြီး စက်နှိုးရန် အလွန်ခက်ခဲကာ ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများ ယိုယွင်းပျက်စီးမှုကို အရှိန်မြှင့်စေသည်။
ငါး၊ မီးလျှံဖြင့် ဖုတ်ခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ
မီးဘေးကာကွယ်ရန်အတွက် မီးပျော့ သို့မဟုတ် မီးသွေးမီးကို ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ဆီအိုးကို ဖုတ်ရန် အကွာအဝေးတစ်ခု (၃၀ စင်တီမီတာ) တွင် ထားရမည်ဖြစ်ပြီး ဆီရိုးတံကို ဖြည်းဖြည်းချင်းလှုပ်ပေးခြင်းဖြင့် ဆီကို ညီညာစွာအပူပေးနိုင်ပြီး အစိတ်အပိုင်းအားလုံး ချောဆီလိမ်းပေးနိုင်ပါသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် အဝင်ပိုက်တွင် မီးစတင်လောင်ပါက ပြာနှင့် မာကျောသောအပျက်အစီးများကို ဆလင်ဒါထဲသို့ စုပ်ယူပြီး အဝင်နှင့် အထွက်အဆို့ရှင်များ လျော့ရဲစွာပိတ်ကာ ဆလင်ဒါဟောင်းနွမ်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးပါသည်။ အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ ရေတိုင်ကီနှင့် ဆလင်ဒါဘလောက်၏ အပူချိန်ကို အချိန်မရွေး ထိန်းသိမ်းရန် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာတွင် ဂျာကင်အပူပေးစက်တစ်ခု တပ်ဆင်ရန်ဖြစ်ပြီး ဂျင်နရေတာအစုံကို အချိန်မရွေး စတင်လည်ပတ်နိုင်စေရန် သေချာစေပါသည်။
ခြောက်၊ ဆလင်ဒါထဲသို့ ဆီကို တိုက်ရိုက်မထည့်ပါနှင့်
ဆီကို ဆလင်ဒါထဲထည့်ပါ။ ဖိအားနဲ့ အပူပေးစနစ်မှာ တံဆိပ်ခတ်ပေးနိုင်ပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်အအေးပေးစက်ကို အလွယ်တကူစတင်နိုင်ပေမယ့် ဆီကို လုံးဝလောင်ကျွမ်းမသွားဘဲ ကာဗွန်စုပုံလွယ်တာကြောင့် ပစ္စတင်ကွင်းရဲ့ ပျော့ပျောင်းမှုကို အားနည်းစေပြီး ဆလင်ဒါရဲ့ တံဆိပ်ခတ်နိုင်စွမ်းကို လျော့ကျစေပါတယ်။ ထို့အပြင် ဆလင်ဒါအတွင်းသားရဲ့ ဟောင်းနွမ်းမှုကို အရှိန်မြှင့်စေပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်ရဲ့ ပါဝါကို လျော့ကျစေပြီး စက်နှိုးရခက်ခဲစေတာကြောင့် ဆီကို ဆလင်ဒါထဲ တိုက်ရိုက်ထည့်လို့မရပါဘူး။
ခုနစ်၊ ဆက်တိုက် အချိန်အကြာကြီး မစတင်ပါနှင့်
ဒီဇယ်အင်ဂျင်ရှိ အင်ဂျင်သည် ဗို့အားနည်းပြီး လျှပ်စီးကြောင်းများသော အခြေအနေအောက်တွင် အလုပ်လုပ်နေပြီး၊ အချိန်ကြာမြင့်စွာအသုံးပြုခြင်းသည် ဘက်ထရီကို ပျက်စီးစေပါသည်။ ဆက်တိုက်စတင်ချိန်သည် ၅ စက္ကန့်ထက် မပိုစေရပါ။ စတင်မှုမအောင်မြင်ပါက ၁၅ စက္ကန့်အကြာတွင် ပြန်လည်စတင်သင့်သည်။
ရှစ်၊ မြန်နှုန်းမြင့် လည်ပတ်မှုကို ရှောင်ကြဉ်ပါ၊ စတင်လုပ်ဆောင်နေပါပြီ
ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ကားအေးသောအခြေအနေကြောင့် အေးခဲစတင်ခြင်း၊ ဆီ viscosity မြင့်မားခြင်း၊ စီးဆင်းမှုခံနိုင်ရည်လည်း မြင့်မားခြင်းကြောင့် ဆီသည် ပွတ်တိုက်မှုအတွဲအတွင်းသို့ အချိန်နောက်ကျသွားခြင်း၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများသည် အပြည့်အဝချောဆီမလုံလောက်ခြင်းကြောင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဂီယာနှင့် bearing များသည် ချောဆီညံ့ဖျင်းခြင်းနှင့် ပျက်စီးခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေရုံသာမက ဆလင်ဒါနှင့် bearing များ၏ ဟောင်းနွမ်းမှုကို ပိုမိုဆိုးရွားစေပြီး ကြွေပြားကိုင်ထားသော shaft ကိုလည်း မီးလောင်စေနိုင်သည်။ ဂျင်နရေတာ၏ လည်ပတ်မှုအခြေအနေကို သေချာစေရန်အတွက် ဂျင်နရေတာစက်ကို မြန်နှုန်းမြင့်ဖြင့် မလည်ပတ်မီ ၃ မိနစ်ခန့် idle speed ဖြင့် လည်ပတ်ရန် လိုအပ်သည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလ ၃ ရက်