တကယ်တော့၊ 200kw ယူနစ်ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာရဲ့ အလုပ်လုပ်တဲ့ပတ်ဝန်းကျင်က အတော်လေးကြမ်းတမ်းပြီး ယိုယွင်းပျက်စီးလွယ်ပါတယ်။ ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာတဲ့ အဓိကပြဿနာနှစ်မျိုးရှိပါတယ်။ ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာမှာ ပြဿနာတစ်ခုရှိရင် ကားစက်နှိုးရခက်စေပြီး အရှိန်မြှင့်တဲ့အခါ ပါဝါမလုံလောက်ဘဲ ရေအပူချိန်မီတာက အချက်ပေးပါလိမ့်မယ်။ 200kw ဂျင်နရေတာအစုံရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာပြဿနာရှာဖွေဖြေရှင်းခြင်းရဲ့ အသေးစိတ်မိတ်ဆက်ကတော့ အောက်ပါအတိုင်းပါ။
၁။ ခုခံမှုမြင့်မားခြင်းပြဿနာက ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာသည် အခြားအခြေအနေများတွင် မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ မြင့်မားသောခုခံမှုကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် မြင့်မားသောခုခံမှုသည် အခြေအနေသုံးခုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည်-
①200kw ယူနစ်၏ ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာသည် open circuit ဖြစ်ပြီး၊ resistance တန်ဖိုးသည် ∞ ဖြစ်သည်။
② ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ ချိတ်ဆက်ကိရိယာ ပြုတ်ကျသွားပါက သို့မဟုတ် ECU နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ဝါယာကြိုးချိတ် ပြတ်တောက်သွားပါက ခုခံမှုတန်ဖိုးသည် ∞ ဖြစ်သည်။ ③၂၀၀kw ဂျင်နရေတာအစုံ၏ ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ ယိုယွင်းပျက်စီးမှုကြောင့် ၎င်း၏ခုခံမှုတန်ဖိုးသည် တည်ငြိမ်သော ခုခံမှုကြီးမားခြင်း သို့မဟုတ် ခုခံမှုကြီးမားသော အတိုင်းအတာအတွင်းသာ ပြောင်းလဲသည်။
ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ၏ခုခံမှု အလွန်မြင့်မားနေချိန်တွင် အင်ဂျင် ECU သို့ပေးပို့ရန်လိုအပ်သော အချက်အလက်မှာ အင်ဂျင်အအေးအခြေအနေဒေတာအချက်အလက်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင် ECU သည် အပူချိန်နိမ့်လောင်စာထောက်ပံ့မှုဒေတာအချက်အလက်များကို ပေးပို့ပြီး ၎င်းသည် လောင်စာထောက်ပံ့မှုကို အမြဲတိုးစေမည်ဖြစ်သည်။ စက်နှိုးသည့်အခါ ECU မှစုဆောင်းရရှိသော ရေအပူချိန်ဒေတာသည် အေးနေသောကားတစ်စီး၏ဒေတာအချက်အလက်ဖြစ်သောကြောင့် စက်နှိုးရလွယ်ကူစေရန် လောင်စာထိုးသွင်းမှုပမာဏကို တိုးမြှင့်ပါ။ စပါ့ခ်ပလပ်များကို လောင်စာထဲတွင် မကြာခဏနှစ်ထားလေ့ရှိသောကြောင့် အင်ဂျင်အလွန်ပူနေသည့်အခါကဲ့သို့ အင်ဂျင်စက်နှိုးရန်မလွယ်ကူပါ။ စက်နှိုးပြီးနောက် ၎င်းသည် ဓာတ်ငွေ့ကြွယ်ဝသောရောစပ်မှုကို အမြဲပေးစွမ်းပြီး ဆီကြွယ်ဝသောကြောင့် အငြိမ်မြန်နှုန်းတန်ဖိုးကို မြင့်မားစေသည်။
၂။ ခုခံမှုနည်းခြင်းပြဿနာသည် ခုခံမှုအလွန်နည်းကြောင်း ညွှန်ပြသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာသည် အခြားအခြေအနေများ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ ခုခံမှုအလွန်နိမ့်ကျနေစေရန် ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် အခြေအနေသုံးမျိုးရှိသည်-
① ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာသည် ရှော့တ်ဆားကစ်ဖြစ်နေပြီး ခုခံမှုတန်ဖိုးသည် 0 ဖြစ်သည်။
②၂၀၀kw ယူနစ်၏ ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ ယိုယွင်းပျက်စီးမှုကြောင့် ခုခံမှုတန်ဖိုးသည် အနည်းငယ်တည်ငြိမ်သော ခုခံမှု သို့မဟုတ် ခုခံမှုအနည်းငယ်၏ အတိုင်းအတာအတွင်းသာ ပြောင်းလဲသည်။
③ ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ၏ ပါဝါကြိုးသည် ကွဲထွက်ခြင်းကြောင့် မြေပြင်ချိတ်ဆက်ထားပြီး ခုခံမှုတန်ဖိုးမှာ 0 ဖြစ်သည်။
ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ၏ခုခံမှုနိမ့်သောအခါ၊ အင်ဂျင် ECU သည် အင်ဂျင်အပူအခြေအနေ၏ဒေတာအချက်အလက်များကို ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်ပြီး အင်ဂျင် ECU သည် ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုဒေတာအချက်အလက်များကို ပေးပို့သည်။ ဆီထောက်ပံ့မှုအတွက် အပူချိန်လျော်ကြေးမရှိပါက။ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်သည် ဥပမာအားဖြင့် အေးသောအခြေအနေတွင် စက်နှိုးရန်ခက်ခဲသည်။ သို့သော် ချောချောမွေ့မွေ့စက်နှိုးပြီးသည်နှင့် ခြွင်းချက်မရှိဘဲ ပုံမှန်အတိုင်းလည်ပတ်နိုင်သည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၁ ခုနှစ်၊ ဇွန်လ ၈ ရက်