ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ လောင်စာဆီ မလုံလောက်သော အက်တမ် လောင်ကျွမ်းခြင်းအတွက် အကြောင်းရင်းများ နှင့် ၎င်းကို မည်သို့ မြှင့်တင်ရမည်နည်း။

ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ set ၏ အလုပ်လုပ်ပုံသဘောတရားကို ဤနည်းဖြင့် ရှင်းပြထားသည်- ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဆလင်ဒါတွင်၊ လေစစ်စစ်ဖြင့် စစ်ထုတ်ထားသော သန့်ရှင်းသောလေကို လောင်စာနော်ဇယ်မှ ထိုးသွင်းထားသော ဖိအားမြင့် အက်တမ်ဒီဇယ်နှင့် အပြည့်ရောစပ်ပြီး ပစ္စတင်၏ အထက်သို့ ထုတ်ယူမှုအောက်တွင် ထုထည်လျော့ကျသွားသည်၊ အပူချိန်တိုးလာပြီး ဒီဇယ်ဆီရောက်ရှိသွားပါသည်။ ဒီဇယ်မီးလောင်သွားသည်၊ ရောနှောထားသောဓာတ်ငွေ့သည် ပြင်းထန်စွာလောင်ကျွမ်းသည်၊ ထုထည်သည် လျင်မြန်စွာ ကျယ်လာပြီး ပစ္စတင်အား တွန်းချသည်၊ ၎င်းကို အလုပ်ဟုခေါ်သည်။ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီသည် တိကျသောအစီအစဉ်အတိုင်းလုပ်ဆောင်ပြီး ပစ္စတင်ပေါ်တွင် တွန်းအားသည် ချိတ်ဆက်လှံတံမှတစ်ဆင့် crankshaft အား တွန်းအားပေးသည့်တွန်းအားဖြစ်လာပြီး crankshaft အား လှည့်ပတ်စေသည်။ ထို့နောက် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ injector သည် အလုပ်လုပ်သောအခါတွင် ကောင်းမွန်သော atomization function ပါရှိရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ လောင်စာဆီ လုံးဝလောင်ကျွမ်းကြောင်း သေချာစေရန်၊ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ အရောင်သည် ပုံမှန်ဖြစ်ကြောင်း သေချာစေရန်နှင့် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ ပါဝါ ပုံမှန်ဖြစ်ကြောင်း သေချာစေရန်။ လောင်စာဆီ atomization ညံ့ဖျင်းခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများကား အဘယ်နည်း။ အသုံးပြုနေစဉ်တွင်၊ ညံ့ဖျင်းသောလောင်စာဖြန်းဖြန်း atomization ချို့ယွင်းမှုဖြစ်ပွားခြင်းမှရှောင်ရှားရန်ကြိုးစားပါ။
လောင်စာများကို အမှုန်အမွှားများအဖြစ်သို့ ခွဲထုတ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို fuel spraying (သို့မဟုတ် atomization) ဟုခေါ်သည်။ လောင်စာ၏ဖြန်း atomization သည် လောင်စာအငွေ့ပျံခြင်း၏ မျက်နှာပြင်ဧရိယာကို လွန်စွာတိုးမြင့်စေပြီး အမြန်ရောစပ်ရန်အတွက် ရည်ရွယ်ချက်အောင်မြင်ရန်အတွက် လောင်စာဆီအောက်ဆီဂျင်နှင့် ထိတွေ့နိုင်ခြေကို တိုးစေသည်။ ဆီအလင်းတန်း၏ဝိသေသလက္ခဏာများဖြစ်သည့် injector ၏ဖွဲ့စည်းပုံနှင့်အရွယ်အစား၊ ဆေးထိုးဖိအား၊ ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ compressed air ၏နောက်ကျောဖိအား၊ ဆေးထိုးပန့် CAM ၏ပုံသဏ္ဍာန်နှင့်အမြန်နှုန်းနှင့်လောင်စာဆီ၏အဆီအနှစ်စသည့်အချက်များစွာရှိသည်။
(၁) Fuel Injector တည်ဆောက်ပုံနှင့် အရွယ်အစား။
Injector ၏ မတူညီသော တည်ဆောက်ပုံကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အတွင်းပိုင်း အနှောင့်အယှက်များသည်လည်း ကွဲပြားသောကြောင့် ဆီအစုအဝေး၏ ပုံစံအမျိုးမျိုးကို ထုတ်ပေးပါသည်။ ဆီအစုအဝေးသည် လောင်ကျွမ်းမှုစနစ်နှင့် အနီးကပ်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သင့်ပြီး မတူညီသောလောင်ကျွမ်းမှုပုံစံများသည် ဆီအစုအဝေး၏ပုံစံအမျိုးမျိုးလိုအပ်သောကြောင့် မတူညီသောလောင်စာဆီထိုးဆေးများကို အသုံးပြုကြသည်။
လောင်စာထိုးဖိအားနှင့် ဆလင်ဒါ၏ ဖိသိပ်ထားသောလေဖိအားသည် မပြောင်းလဲဘဲ ဂျက်အပေါက်၏ စုစုပေါင်းအစိပ်ပိုင်းဧရိယာ မပြောင်းလဲသောအခါ၊ ဂျက်အပေါက်တစ်ခုစီ၏ အချင်းသည် ဂျက်အပေါက်အရေအတွက်ကို တိုးလာစေပြီး ဂျက်အပေါက်မှ စီးဆင်းလာသောအခါ လောင်စာဆီသည် ပိုမိုကန့်သတ်လာမည်ဖြစ်ပြီး jet hole တွင် အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေပါသည်။ အရည်အသွေးလည်း တိုးလာမည်ဖြစ်သည် နော်ဇယ်၏ အချင်း တိုးလာပါက ဆီအစုအဝေး၏ အူတိုင်သည် သိပ်သည်းပြီး အကွာအဝေး တိုးလာသည်။
(၂) ဆေးထိုးဖိအား။
လောင်စာဆီ၏ထိုးသွင်းဖိအားများလေလေ၊ လောင်စာဆီထွက်ပေါက်၏ကနဦးအလျင်ပိုလေလေ၊ ဂျက်အပေါက်အတွင်း လောင်စာအနှောက်အယှက်ဖြစ်မှုအတိုင်းအတာနှင့် ဂျက်အပေါက်မှထွက်ပြီးနောက် လေဝင်လေထွက်ကောင်းလေလေ၊ ထို့ကြောင့် atomization ၏အနုစိတ်နှင့်ညီညွှတ်မှုတိုးတက်လာစေရန်၊ ဆိုလိုသည်မှာ atomization အရည်အသွေးကောင်းမွန်လာမည်ဖြစ်သည်။ ဆေးထိုးဖိအား တိုးလာသောအခါတွင် ဆီတန်း၏ အကွာအဝေးလည်း တိုးလာသည်။
(၃) ဆလင်ဒါအတွင်း ဖိသိပ်ထားသော လေ၏ နောက်ပြန်ဖိအား။
ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ compressed air ၏နောက်ဘက်ဖိအားတိုးလာသောအခါ compressed air ၏သိပ်သည်းဆတိုးလာပြီး ဆီအစုအဝေးတွင်လုပ်ဆောင်သောလေခုခံအားတိုးလာသောကြောင့် လောင်စာ atomization ပိုမိုကောင်းမွန်လာကာ spray cone Angle တိုးလာကာ အကွာအဝေးကို လျော့ကျသွားစေသည်။ ဖိအားမရှိသော ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာတွင်၊ ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ compressed air ၏ ပြောင်းပြန်ဖိအားသည် များစွာမပြောင်းလဲသောကြောင့် ဆီတန်း၏ထူးခြားချက်များအပေါ် သက်ရောက်မှုမှာ သိသိသာသာမဟုတ်ပါ။
(၄) ဆေးထိုးပန့် CAM ၏ ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် အရှိန်။
CAM ပုံသဏ္ဍာန်သည် မတ်စောက်သော သို့မဟုတ် camshaft အမြန်နှုန်း ပိုမြင့်သောအခါ၊ ဆေးထိုးပန့်ပလပ်ဂျာ၏ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုအမြန်နှုန်းကို အရှိန်မြှင့်သည်။ injector hole ၏ အခိုးအငွေ့ကြောင့် လောင်စာဆီ လျင်မြန်စွာ မစီးဆင်းနိုင်တော့ဘဲ tubing အတွင်းရှိ လောင်စာဆီ ဖိအားများ တိုးလာကာ jet hole မှ ထွက်လာသော လောင်စာ၏ အရှိန်လည်း တိုးလာသောကြောင့် atomization ပိုကောင်းလာကာ oil beam range နှင့် spray cone Angle တိုးလာပါသည်။
ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ အစုံလိုက်လောင်ကျွမ်းမှု မလုံလောက်ပါက လေထုညစ်ညမ်းမှုဖြစ်စေရန် လွယ်ကူပြီး ပြင်းထန်သောအခါတွင် အော်ပရေတာ၏ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာဘေးကင်းမှုကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေနိုင်ပြီး လေထုညစ်ညမ်းမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် လောင်စာဆီမြှင့်တင်ရန် နည်းလမ်းအချို့ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
(၁) ရေပိုက်၊
ရေဝင်ပိုက်၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ အပူကိုစုပ်ယူရန်နှင့် လောင်စာသိပ်သည်းဆကို ပျော့ပျောင်းစေရန်ဖြစ်သည်။ ရေအနည်းငယ်သည် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဝင်ရောက်ပြီး ကောင်းစွာ အက်တမ်ဖြစ်သွားသောအခါ၊ ရေငွေ့၏ "မိုက်ခရို-ပေါက်ကွဲခြင်း" အကျိုးသက်ရောက်မှုကြောင့် အဆီအစက်ငယ်များသည် အဆီအစက်ငယ်များအဖြစ်သို့ ကွဲသွားကာ အရောအနှော၏ဖွဲ့စည်းခြင်းနှင့် လောင်ကျွမ်းခြင်းကို မြှင့်တင်ပေးခြင်း၊ ရေ၏ endothermal effect ကြောင့် လောင်ကျွမ်းခြင်းဖြစ်စဉ်တွင် ရေ၏ endothermal effect ကြောင့် လောင်ကျွမ်းနိုင်သော အမြင့်ဆုံးရေနှင့် လောင်စာဆီအဖြစ်သို့ ရောစပ်နိုင်သော အပူချိန်ကို လျှော့ချနိုင်သည်၊ လောင်ကျွမ်းမှုအပူချိန်ကို ပိုမိုလျှော့ချနိုင်သောကြောင့် NOx ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချနိုင်သည်။ ဆောင်းတွင်းရေလှောင်ကန်သည် ဆောင်းရေလှောင်ကန်ကို ဆန့်ကျင်အေးခဲထားသင့်ပြီး ရေဖြန်းပမာဏကို ဝန်အရွယ်အစားနှင့် အလိုအလျောက်ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။
(၂) Emulsified ဒီဇယ်ဆီ
ဒီဇယ်ဆီတွင် ရေကို emulsified ဒီဇယ်ဆီ ပေါင်းထည့်ခြင်းသည် ၎င်း၏ "ပေါက်ကွဲခြင်း" အကျိုးသက်ရောက်မှုကြောင့် လောင်စာ atomization ကောင်းစေရန်နှင့် လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်းရှိ လေကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် တုန်လှုပ်စေကာ လောင်စာနှင့် လေများ ဖြန့်ဖြူးမှု ပိုမိုညီညွှတ်လာကာ ထွက်လာသော ကာဗွန်မီးခိုးများ လျော့နည်းသွားကာ ရေငွေ့တုံ့ပြန်မှုသည်လည်း ကာဗွန်မီးခိုးထွက်ခြင်းကို လျော့နည်းစေသည်။ ထို့အပြင်၊ emulsified ဒီဇယ်သည် အမြင့်ဆုံးလောင်ကျွမ်းမှုအပူချိန်ကို လျှော့ချနိုင်သောကြောင့် nox မျိုးဆက်ကို လျှော့ချနိုင်သည်။