ディーゼル発電機セットの動作原理は、ディーゼル発電機セットの動作プロセスとして次のように説明されます。ディーゼルエンジンのシリンダー内では、エアフィルターでろ過された清浄な空気が、燃料ノズルから噴射された高圧噴霧ディーゼルと完全に混合され、ピストンの上昇によって体積が減少し、温度が上昇してディーゼルの燃焼点に達します。ディーゼルが着火すると、混合ガスが激しく燃焼し、体積が急速に膨張し、ピストンが押し下げられます。これを仕事と呼びます。各シリンダーは一定の順序で仕事を行い、ピストンに作用する推力がコネクティングロッドを介してクランクシャフトを駆動する力となり、クランクシャフトを回転させます。したがって、ディーゼル発電機のインジェクターは、ディーゼル発電機の燃料が完全に燃焼し、ディーゼル発電機の色が正常であり、ディーゼル発電機の出力が正常であることを保証するために、動作中に良好な噴霧機能を備えている必要があります。燃料噴霧不良の原因は何ですか？使用中は、燃料噴霧不良の故障が発生しないように努めてください。
燃料を微粒子に分散させるプロセスを燃料噴霧（または微粒化）と呼びます。燃料の噴霧微粒化は、燃料の蒸発表面積を大幅に増加させ、燃料と酸素の接触機会を増やし、迅速な混合を実現します。燃料噴射の特性に影響を与える要因は数多くあり、インジェクターの構造とサイズ、噴射圧力、シリンダー内の圧縮空気の背圧、噴射ポンプカムの形状と速度、燃料の粘度などが挙げられます。
（１）燃料噴射装置の構造とサイズ
インジェクターの構造の違いによって生じる内部擾乱も異なり、その結果、異なる形状のオイルバンドルが生成されます。オイルバンドルは燃焼システムと密接に連携する必要があり、燃焼モードによって必要なオイルバンドルの形状が異なるため、異なる燃料インジェクターが使用されます。
燃料噴射圧力とシリンダー内の圧縮空気圧力が一定で、噴射孔の総断面積が一定である場合、噴射孔の数を増やすことで各噴射孔の直径を小さくすると、噴射孔から噴出する燃料の流れがより制限され、噴射孔内の乱れが増加するため、噴霧品質が向上します。ノズルの直径を大きくすると、油束の中心部が密になり、飛距離が伸びます。
（２）噴射圧力
燃料の噴射圧力が高いほど、燃料流出の初期速度が大きくなり、噴射孔内での燃料の乱れや噴射孔からの流出後の圧縮空気抵抗が大きくなるため、噴霧の微細性と均一性が向上し、すなわち噴霧品質が良好になります。噴射圧力が上昇すると、油ビームの飛距離も増加します。
（３）シリンダー内の圧縮空気の背圧。
シリンダー内の圧縮空気の背圧が上昇すると、圧縮空気の密度が増加し、オイル束に作用する空気抵抗が増加するため、燃料の微粒化が改善され、噴霧コーン角が大きくなり、飛距離が短くなります。非加圧式ディーゼル発電機では、シリンダー内の圧縮空気の逆圧はほとんど変化しないため、オイル束の特性への影響はそれほど大きくありません。
（４）噴射ポンプカムの形状と速度。
カム形状が急勾配である、またはカムシャフト回転速度が高い場合、噴射ポンププランジャーの燃料供給速度が加速されます。インジェクター穴の絞りにより燃料が速やかに噴出できないため、配管内の燃料圧力が上昇し、噴射口から噴出する燃料の速度も増加するため、噴霧化が向上し、オイルビームの到達範囲と噴霧コーン角が増加します。
ディーゼル発電機の燃焼が不十分な場合、大気汚染を引き起こしやすく、深刻な場合には作業員の安全を脅かす可能性があります。そのため、燃料を改善して汚染を低減するためのいくつかの方法を用いることができます。
（１）取水管
給水管の主な機能は、熱を吸収して燃料密度を希釈することです。少量の水が燃焼室に入り、よく霧化されると、水蒸気の「微小爆発」効果により、油滴がより小さな油滴に分解され、混合気の形成と燃焼が促進されます。燃焼過程において、水の吸熱効果により最大燃焼温度を下げることができます。例えば、水と油が混合された燃料密度を下げることで、最大燃焼温度をさらに下げることができ、結果としてNOx排出量を削減できます。なお、ディーゼル発電機セットの冬季用貯水タンクには不凍液を使用し、負荷量に応じて散水量を自動的に調整する必要があります。
（２）乳化軽油
軽油に水を添加して乳化させた軽油は、その「爆発」効果により燃料の霧化が促進され、燃焼室内の空気の乱流が強まり、燃料と空気の分布がより均一になるため、発生する煤煙が低減されます。また、水蒸気の水-ガス反応も煤煙の排出を抑制します。さらに、乳化軽油は燃焼最高温度を下げることができるため、NOxの発生も抑制されます。
投稿日時：2023年7月6日