ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာစက်က ဆီဘယ်ရောက်သွားတာလဲ။ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုက “ဆီလမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်း” ကြောင့် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲ စီးဝင်သွားပြီး မီးလောင်သွားတာ ဒါမှမဟုတ် ကာဗွန်အနည်အနှစ်တွေ စုပုံသွားပြီး ကျန်အစိတ်အပိုင်းက အလုံပိတ်မလုံတဲ့နေရာကနေ ယိုစိမ့်သွားတယ်။
ဆီသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ပစ္စတင်ကွင်းနှင့် ကွင်းပေါက်ကြားရှိ ကွာဟချက်နှင့် အဆို့ရှင်နှင့် ပြွန်ကြားရှိ ကွာဟချက်မှတစ်ဆင့် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဝင်ရောက်သည်။ ၎င်းဝင်ရောက်ရခြင်း၏ တိုက်ရိုက်အကြောင်းရင်းမှာ ပထမပစ္စတင်ကွင်းသည် ၎င်း၏ရွေ့လျားမှုအမြန်နှုန်း သိသိသာသာကျဆင်းခြင်းကြောင့် ၎င်းနှင့်ကပ်နေသော ချောဆီများကို လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ပစ်ချသွားခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ပစ္စတင်ကွင်းနှင့် ပစ္စတင်အကြား ကိုက်ညီသော ကွာဟချက်၊ ဆီခြစ်ထုတ်မှုပမာဏနှင့် ပစ္စတင်ကွင်း၏ ဆီခြစ်ထုတ်နိုင်စွမ်း၊ မီးလောင်ခန်းရှိ ဖိအားနှင့် ဆီ viscosity တို့သည် ဆီသုံးစွဲမှုနှင့် နီးကပ်စွာ ဆက်စပ်နေသည်။
လည်ပတ်မှုအခြေအနေများအရ အသုံးပြုသောဆီ၏ viscosity အလွန်နည်းခြင်း၊ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနှင့် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာအစုံ၏ ရေအပူချိန် အလွန်မြင့်မားခြင်း၊ ဆလင်ဒါလိုင်နာ၏ ပုံပျက်ခြင်းသည် ကန့်သတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်ခြင်း၊ စတင်ခြင်းနှင့် ရပ်တန့်ခြင်းအကြိမ်ရေ မကြာခဏဖြစ်ခြင်း၊ အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ အလွန်ဟောင်းနွမ်းခြင်း၊ ဆီအဆင့် အလွန်မြင့်မားခြင်း စသည်တို့သည် ဆီသုံးစွဲမှု မြင့်တက်လာစေပါသည်။
ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာအစုံ၏ ချိတ်ဆက်တံ ကွေးခြင်းနှင့် ကိုယ်ထည်ပုံသဏ္ဍာန်ခံနိုင်ရည်သည် လိုအပ်ချက်အစက်အပြောက်များနှင့် ကိုက်ညီမှုမရှိခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပစ္စတင်သွေဖည်မှုသည်လည်း ဆီသုံးစွဲမှုတိုးလာရခြင်း၏ အရေးကြီးသောအကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
လိမ်ထားသောကွင်းများနှင့် ပေါင်းစပ်ဆီကွင်းများ အသုံးပြုခြင်းသည် ဆီသုံးစွဲမှု လျှော့ချရာတွင် သိသာထင်ရှားသော အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိပြီး အထူးသဖြင့် ပေါင်းစပ်ဆီကွင်းသည် အလေးချိန်ပေါ့ပါးပြီး အပိုင်းသုံးပိုင်းပါဖွဲ့စည်းပုံသည် ဆီစုပ်ယူမှုအာနိသင်မရှိသည့်အပြင် ၎င်းကိုယ်တိုင်က ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိပြီး ဆလင်ဒါနံရံနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ဘေးများသည် ကွင်းပေါက်နှင့် အံကိုက်ကျသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၂ ခုနှစ်၊ မေလ ၁၁ ရက်