O grupo gerador a diesel opera com carga baixa e, à medida que o tempo de operação aumenta, as seguintes falhas ocorrerão:
1. Para grupos geradores a diesel turboalimentados, devido à baixa carga, ausência de carga e baixa pressão de reforço, é fácil fazer com que o efeito de vedação do retentor de óleo do turbocompressor (sem contato) diminua.
2. Quando o óleo na câmara de pressurização do turbocompressor se acumula até certo ponto, ele vazará da superfície da junta do turbocompressor.
3. Parte do óleo que sobe para o cilindro participa da combustão, e parte do óleo não pode ser completamente queimada. Depósitos de carbono se formam na válvula, no duto de admissão, na cabeça do pistão, nos anéis do pistão, etc., e parte é descarregada com os gases de escape. Dessa forma, o óleo se acumula gradualmente no duto de escape da camisa do cilindro, e também se formam depósitos de carbono.
4. A operação com carga baixa a longo prazo causará desgaste mais sério das peças móveis, deterioração do ambiente de combustão do motor e outras consequências que levam ao avanço do período de revisão.
Portanto, independentemente de os fabricantes de geradores a diesel usarem modelos naturalmente aspirados ou superalimentados, eles enfatizam que o tempo de operação com baixa carga/sem carga deve ser minimizado, e a carga mínima não deve ser inferior a 25%-30% da potência nominal da unidade.
Um gerador a diesel funcionando em carga máxima por um longo período pode não apenas melhorar seu desempenho, detectar potenciais riscos à segurança, mas também evitar acidentes graves.
Atualmente, a manutenção de geradores a diesel no mercado se refere a dois aspectos: reparo de danos e manutenção diária: o reparo refere-se à substituição de vários acessórios ou outros métodos para avarias em geradores a diesel ou à substituição de geradores a diesel. A máquina é revisada para remover os depósitos de carbono na unidade; a manutenção inclui principalmente a substituição regular dos três filtros para garantir que os vários indicadores de desempenho da unidade estejam bons.
Com o desenvolvimento da economia, as exigências de consumo de energia elétrica em diversos setores têm se tornado cada vez maiores, o que também reflete os atuais defeitos de manutenção:
1. A manutenção visa principalmente reparar a unidade após uma falha. Após o reparo da falha, não há meios eficazes para testar novamente a unidade com carga real. É impossível comparar a unidade antes e depois da manutenção. Não tenho certeza se a unidade poderá ser usada normalmente após o reparo. No final das contas, o uso da unidade após a próxima queda de energia não pode ser totalmente isento de preocupações. No entanto, a manutenção diária não pode simular as condições de operação da unidade após uma queda de energia, e as falhas só ocorrem durante a operação da unidade após uma queda de energia real, portanto, a manutenção em si não pode evitar a perda da empresa.
2. A manutenção refere-se à substituição dos três filtros e ao teste sem carga da unidade em um período especificado. Do ponto de vista da substituição dos três filtros, o usuário é basicamente regular uma vez por ano, e as horas de operação da unidade são a base para a substituição dos três filtros. A julgar pelos métodos de manutenção atuais, o tempo de operação da unidade é inferior a 5 horas por ano (sem falha de energia), o que é muito menor do que o número de horas necessárias para a substituição do terceiro filtro. Portanto, não há base científica para o uso da substituição anual do terceiro filtro. Ao mesmo tempo, também aumenta o custo da empresa.
Portanto, os métodos de manutenção acima estão longe de satisfazer as necessidades dos clientes, seja da perspectiva de economia de custos ou segurança elétrica.
Em resposta à situação acima, nossa empresa propõe um novo conceito para a manutenção diária: com foco em testes preventivos e substituição de peças, a revisão ou substituição de três filtros deve ser baseada na máquina de teste de carga total. O teste preventivo refere-se ao teste regular de carga total da unidade colocada em operação, de acordo com as condições de teste, itens de teste e ciclo de teste especificados, para descobrir os riscos de segurança da unidade em operação. Ele pode simular a situação real quando a energia está desligada e fornecer uma base objetiva.
Data de publicação: 23/08/2021