Após a queima completa do combustível do gerador a diesel, a cor normal dos gases de escape é geralmente cinza claro, tornando-se cinza escuro quando a carga é ligeiramente maior. Durante o funcionamento do motor a diesel, ocasionalmente podem surgir fumaça preta, branca ou azul, entre outros fenômenos anormais. Esses fenômenos indicam uma possível falha no motor, cuja análise segue abaixo:
Primeiro, fumaça preta.
O diesel é um hidrocarboneto complexo, e o diesel não queimado injetado na câmara de combustão se decompõe em altas temperaturas, formando negro de fumo. Ao ser expelido, é liberado junto com os gases de escape, formando fumaça preta. A fumaça preta é um sinal de combustão incompleta do combustível na câmara de combustão. Os principais fatores que influenciam esse processo são os seguintes:
1. Anel do pistão, desgaste da camisa do cilindro
Após o desgaste dos anéis do pistão e da camisa do cilindro, a pressão de compressão torna-se insuficiente, fazendo com que, ao final do curso de compressão, a proporção normal da mistura ar-combustível se altere, resultando na queima do combustível em condições sem oxigênio e, consequentemente, no acúmulo de carbono.
2. O injetor de combustível não está funcionando corretamente.
O injetor não atomiza ou goteja o óleo, de modo que o combustível não se mistura completamente com o ar no cilindro, nem queima por completo. O fenômeno da emissão de fumaça preta causada pelo mau funcionamento do injetor é mais evidente quando o motor diesel opera em baixa rotação. Como a turbulência na admissão dentro do cilindro é fraca em baixa rotação, a possibilidade de dispersão de gotículas ou aglomerados de óleo pela corrente de ar é reduzida e o tempo de permanência é maior, o que facilita a formação de fumaça preta.
3. Mudança na forma da câmara de combustão
A qualidade de fabricação do formato da câmara de combustão não atende aos requisitos técnicos, resultando em folgas residuais de compressão excessivas e posicionamento incorreto do pistão. Isso altera o formato da câmara de combustão, afetando a mistura ar-combustível e piorando as condições de combustão.
4. Ajuste inadequado do ângulo de avanço do fornecimento de óleo
1) O ângulo de avanço da alimentação de óleo é muito grande, o combustível é injetado na câmara de combustão muito cedo, porque a pressão e a temperatura no cilindro são baixas nesse momento, o combustível não consegue inflamar e queimar. Quando o pistão sobe, o cilindro atinge uma certa pressão e temperatura, e a mistura combustível é queimada.
2) O ângulo de avanço da alimentação de óleo é muito pequeno, o combustível é injetado no cilindro muito tarde, parte do combustível se separa ou é expelido muito tarde para formar uma mistura combustível, e o combustível expelido com o gás de escape se decompõe devido à alta temperatura, formando fumaça preta.
5. O fornecimento de petróleo é excessivo.
O fornecimento de óleo é excessivo, aumentando a quantidade de óleo que entra no cilindro e resultando em uma combustão incompleta do combustível, com excesso de óleo e menos mistura ar-combustível. Além disso, cargas de trabalho pesadas, combustível de má qualidade e temperaturas de operação muito baixas também causam fumaça preta no escapamento.
Dois, fumaça azul
O óleo lubrificante entra no cilindro e evapora, transformando-se em óleo e gás azuis. As principais causas da fumaça azul emitida com o gás de escape são:
1. O filtro de ar está obstruído, a admissão não está suave ou o nível de óleo no reservatório está muito alto (filtro de ar com banho de óleo).
2. O óleo é misturado com óleo lubrificante.
3, boca do anel do pistão.
4. A junta do cilindro próxima ao corpo que dá acesso à passagem de óleo do cabeçote está queimada.
5, anel do pistão, pistão, desgaste da camisa do cilindro
Três, fumaça branca
Quando o grupo gerador a diesel é ligado ou está frio, o escapamento emite fumaça branca devido à baixa temperatura dos cilindros do motor, o que causa a evaporação do óleo e da gasolina. Isso é especialmente comum no inverno. Se, mesmo com o gerador ligado, o escapamento continuar emitindo fumaça branca, é provável que o motor a diesel esteja com defeito. As principais causas são as seguintes:
1. A camisa do cilindro está rachada ou a pastilha do cilindro está danificada, a água de refrigeração entra no cilindro e forma-se névoa ou vapor de água quando o escapamento é expelido.
2. A atomização do injetor é deficiente, ocorrendo gotejamento de óleo.
3. O ângulo de avanço do fornecimento de óleo é muito pequeno.
4. Há água e ar no combustível.
5. A pressão da bomba injetora está muito baixa ou o pistão, a camisa do cilindro e outros componentes estão sofrendo desgaste grave devido à força de compressão insuficiente.
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Data da publicação: 17 de outubro de 2024