Para atender às exigências de carga do motor a diesel, o fornecimento de combustível da bomba injetora deve ser capaz de se ajustar na faixa de fornecimento máximo (carga total) até fornecimento zero (parada).
O ajuste do fornecimento de combustível é realizado através da haste dentada e da bucha rotativa, fazendo com que todos os êmbolos da bomba injetora girem simultaneamente.
Quando o êmbolo gira, o tempo de início do fornecimento de óleo é constante, e o tempo de término do fornecimento de óleo é alterado pela mudança na posição do orifício de retorno de óleo da camisa do êmbolo na hipotenusa do êmbolo. Dependendo do ângulo de rotação do êmbolo, o curso efetivo do êmbolo varia e a quantidade de combustível fornecida varia correspondentemente.
Quanto maior o ângulo de rotação do êmbolo para o nível 1 de ausência de lubrificação, maior será a distância entre a face superior do êmbolo e a hipotenusa do orifício de retorno de óleo da bucha aberta, e maior será o fornecimento de óleo. Se o ângulo de rotação do êmbolo for menor, o corte de óleo começa mais cedo e o fornecimento de óleo é menor. Quando o motor diesel para, o fornecimento de óleo deve ser interrompido. Para isso, a ranhura longitudinal no êmbolo pode ser girada em direção ao orifício de retorno de óleo, diretamente oposto à bucha do êmbolo. Nesse momento, durante todo o curso do êmbolo, o combustível na bucha do êmbolo terá passado pela ranhura longitudinal, o fluxo de óleo pelo orifício de retorno retorna ao canal de óleo, não havendo pressão de óleo, portanto o fornecimento de óleo é igual a zero.
Portanto, quando o êmbolo gira, o tempo de mudança do ponto final do fornecimento de óleo é usado para ajustar o fornecimento de óleo. Esse método é chamado de método de regulação do ponto final do fornecimento de óleo.
Data da publicação: 12 de janeiro de 2023