Para atender aos requisitos de carga de diesel, o fornecimento de combustível da bomba injetora de combustível deve ser capaz de se ajustar na faixa de fornecimento máximo de combustível (carga total) a fornecimento zero de combustível (parada).
O ajuste do fornecimento de combustível é realizado através da haste dentada e da luva giratória para fazer com que todos os êmbolos da bomba injetora de combustível girem ao mesmo tempo.
Quando o êmbolo gira, o tempo de início do suprimento de óleo é constante, e o tempo de término do suprimento de óleo é alterado pela mudança na posição do orifício de retorno de óleo da luva do êmbolo na hipotenusa do êmbolo. Dependendo do ângulo de rotação do êmbolo, o curso efetivo do êmbolo varia, e a quantidade de combustível fornecida varia de acordo.
Quanto maior o ângulo de rotação do êmbolo para o nível 1 sem fornecimento de óleo, maior a distância entre a face da extremidade superior do êmbolo e a hipotenusa do orifício de retorno de óleo da luva do plugue aberto, e maior o fornecimento de óleo. Se o ângulo de rotação do êmbolo for menor, o corte de óleo começa mais cedo e o fornecimento de óleo é menor. Quando o motor diesel para, o óleo deve ser cortado. Para este propósito, a ranhura longitudinal no êmbolo pode ser girada para o orifício de retorno de óleo diretamente oposto à luva do êmbolo. Neste momento, em todo o curso do êmbolo, o combustível na luva do êmbolo passou pela ranhura longitudinal, o orifício de retorno de óleo flui de volta para o canal de óleo, não há processo de pressão de óleo, então o fornecimento de óleo é igual a zero.
Portanto, quando o êmbolo gira, o tempo de alteração do ponto final do suprimento de óleo é usado para ajustar o suprimento de óleo. Este método é chamado de método de regulagem do ponto final do suprimento de óleo.
Horário da publicação: 12/01/2023