Primeiro, evite o tanque de água sem água de resfriamento ou comece a adicionar
Após a partida do gerador a diesel, adicionar água de resfriamento fará com que o revestimento do cilindro, o cabeçote e outras peças importantes, que estão quentes, estourem ou se deformem devido ao frio repentino. Da mesma forma, adicionar água fervente a 100°C ao corpo frio também causará rachaduras no cabeçote e no corpo.
Método correto: Antes de ligar o motor diesel, é necessário primeiro adicionar água de resfriamento, adicionar água morna a cerca de 60°C ao motor diesel para pré-aquecer e, em seguida, dar a partida.
Dois, evite não de acordo com as disposições do fornecimento de petróleo
Não devemos alimentar o gerador durante ou após a partida do motor diesel. Devemos conectar a tubulação ao motor diesel antes de ligá-lo. O dano de operar de acordo com as normas é: ao dar partida no motor diesel, se aumentarmos primeiro o suprimento de óleo do acelerador, isso causará desperdício de combustível, e o excesso de diesel lavará as paredes do cilindro, deteriorando a lubrificação entre o pistão, o anel do pistão e a camisa do cilindro, agravando o desgaste, e o óleo restante no cárter diluirá o óleo e reduzirá o efeito da lubrificação, resultando em combustão excessiva de diesel no cilindro, que não formará completamente depósitos de carbono.
Método correto: Primeiro pré-aqueça o motor, depois oleie a porta de abastecimento e depois dê a partida.
Três, evite puxar o carro para dar a partida
No caso de partida com óleo frio viscoso no motor diesel, o desgaste entre as peças móveis será agravado, reduzindo assim a vida útil do motor diesel.
4. Evite trocar o óleo lubrificante e o óleo combustível fora do prazo
Óleos diferentes são usados no inverno e no verão devido às diferentes temperaturas. Nas áreas de alta temperatura do verão, se o índice de resistência a altas temperaturas do óleo lubrificante não for alterado, a estabilidade à oxidação do óleo lubrificante se deteriora, agravando sua decomposição térmica, oxidação e polimerização, e é fácil de se deteriorar. Ao mesmo tempo, a viscosidade do óleo lubrificante diminui com o aumento da temperatura, o que pode facilmente causar um consumo excessivo de óleo lubrificante. No inverno, se o óleo lubrificante não for trocado a tempo para um óleo lubrificante de baixa viscosidade e o diesel tiver baixa solidificação, a resistência interna do motor diesel será maior, dificultando a partida e acelerando o desgaste das peças móveis.
Cinco, evite assar em fogo aberto
Para evitar incêndios, a aplicação de fogo suave ou fogo de carvão deve ser feita a uma certa distância (30 cm) do cárter de óleo do motor diesel e agitar lentamente o eixo de óleo para que o óleo possa ser aquecido uniformemente e todas as peças sejam lubrificadas. Se o motor diesel ligar a ignição no tubo de admissão, a combustão de cinzas e detritos duros será aspirada para dentro do cilindro, resultando no fechamento frouxo das válvulas de admissão e escape, acelerando o desgaste do cilindro. A melhor maneira é adicionar um aquecedor de camisa ao gerador a diesel para manter a temperatura do tanque de água e do bloco de cilindros a qualquer momento, garantindo que o grupo gerador possa ser ligado a qualquer momento.
Seis, evite adicionar óleo diretamente ao cilindro
Adicionar óleo ao cilindro, embora possa desempenhar o papel de vedação, pressurização e aquecimento, facilita a partida do motor diesel com o radiador, mas o óleo não pode ser completamente queimado, o que facilita a deposição de carbono, enfraquecendo a elasticidade do anel do pistão e reduzindo o desempenho de vedação do cilindro. Além disso, isso acelerará o desgaste da camisa do cilindro, resultando na diminuição da potência do motor diesel, dificultando a partida, impossibilitando a adição direta de óleo ao cilindro.
Sete, não comece continuamente por muito tempo
O motor diesel opera em condições de baixa tensão e alta corrente; o uso prolongado danificará a bateria. O tempo de partida contínua não pode exceder 5 segundos. Se a partida falhar, a reinicialização deve ser feita após 15 segundos.
Oito, evite a operação de alta velocidade que acabou de começar
A partida a frio do motor diesel, devido à alta viscosidade do óleo e à grande resistência ao fluxo, causa atrasos na entrada de óleo no par de fricção. As peças do motor diesel não são totalmente lubrificadas, resultando em lubrificação deficiente e danos às engrenagens e rolamentos do motor diesel, além de agravar o desgaste do cilindro e do rolamento, além de causar queimaduras graves no eixo de fixação. É necessário operar o gerador em marcha lenta por 3 minutos antes de operá-lo em alta velocidade para garantir o bom funcionamento do gerador.
Horário da publicação: 03/01/2023