Primeiro, evite deixar o reservatório de água sem água de refrigeração ou comece a adicionar mais.
Após ligar o gerador a diesel, adicionar água de resfriamento fará com que a camisa do cilindro, o cabeçote e outras peças importantes, que estão quentes, se rompam ou se deformem devido ao resfriamento repentino. Da mesma forma, se você adicionar água fervente a 100 °C à carcaça fria, isso também causará rachaduras no cabeçote e no bloco do motor.
Método correto: Antes de ligar o motor a diesel, é necessário adicionar água de refrigeração. Adicione água morna a cerca de 60°C ao motor a diesel para pré-aquecê-lo e, em seguida, dê a partida.
Segundo, evite não seguir as disposições do fornecimento de petróleo.
Não devemos alimentar o gerador durante ou após a partida do motor a diesel. Devemos conectar a mangueira ao motor a diesel antes de ligá-lo. O prejuízo de não operar de acordo com as normas é o seguinte: ao ligar o motor a diesel, se aumentarmos primeiro o fornecimento de óleo pelo acelerador, haverá desperdício de combustível, e o excesso de diesel irá lavar a parede do cilindro, deteriorando a lubrificação entre o pistão, os anéis do pistão e a camisa do cilindro e agravando o desgaste. Além disso, o óleo restante no cárter irá diluir o óleo e reduzir o efeito de lubrificação, resultando em combustão excessiva de diesel no cilindro, que não formará completamente o depósito de carbono.
Método correto: Primeiro, pré-aqueça o motor, depois acione a tampa do óleo e, por fim, dê a partida.
Três, evite puxar o carro para dar partida.
Em motores a diesel, a partida a frio com óleo viscoso agrava o desgaste entre as peças móveis, reduzindo assim a vida útil do motor.
4. Evite trocar o óleo lubrificante e o óleo combustível fora do prazo.
Óleos diferentes são usados no inverno e no verão devido às diferentes temperaturas. Em regiões de alta temperatura no verão, se o índice de resistência a altas temperaturas do óleo lubrificante não for alterado, a estabilidade à oxidação do óleo se deteriora, agravando sua decomposição térmica, oxidação e polimerização, e facilitando sua deterioração. Ao mesmo tempo, a viscosidade do óleo lubrificante diminui com o aumento da temperatura, o que pode causar um consumo excessivo de óleo lubrificante. No inverno, se não for feita a troca para um óleo lubrificante de baixa viscosidade e diesel de baixo ponto de solidificação, a resistência interna do motor a diesel aumenta, dificultando a partida e acelerando o desgaste das peças móveis.
Cinco, evite assar com chama aberta.
Para evitar incêndios, ao utilizar fogo brando ou carvão, é necessário manter uma distância de pelo menos 30 cm do cárter do motor a diesel e agitar lentamente o eixo do motor para que o óleo aqueça uniformemente e todas as peças sejam lubrificadas. Se o motor a diesel iniciar com ignição pelo tubo de admissão, a combustão de cinzas e detritos sólidos será aspirada para dentro do cilindro, resultando no fechamento frouxo das válvulas de admissão e escape e acelerando o desgaste do cilindro. A melhor solução é adicionar um aquecedor de camisa ao gerador a diesel para manter a temperatura do tanque de água e do bloco do motor constante, garantindo que o grupo gerador possa ser ligado a qualquer momento.
Seis, evite adicionar óleo diretamente ao cilindro.
Adicionar óleo ao cilindro, embora possa desempenhar a função de vedação, pressurização e aquecimento, facilitando a partida do motor diesel mais frio, não resulta em queima completa do óleo, o que facilita a formação de depósitos de carbono. Isso enfraquece a elasticidade dos anéis do pistão e reduz a capacidade de vedação do cilindro. Além disso, acelera o desgaste da camisa do cilindro, diminuindo a potência do motor diesel e dificultando a partida. Portanto, não se deve adicionar óleo diretamente ao cilindro.
Sete, não inicie continuamente por muito tempo.
O motor a diesel funciona sob condições de baixa tensão e alta corrente; o uso prolongado pode danificar a bateria. O tempo de partida contínua não deve exceder 5 segundos. Se a partida falhar, tente novamente após 15 segundos.
Oito, evite operações em alta velocidade recém-iniciadas.
A partida a frio de um motor a diesel, devido ao estado frio do veículo, à alta viscosidade do óleo e à grande resistência ao fluxo, causa um atraso na lubrificação das peças do motor, resultando em lubrificação incompleta das engrenagens e mancais. Isso agrava o desgaste dos cilindros e mancais, podendo inclusive causar a queima do eixo de sustentação. É necessário deixar o grupo gerador funcionando em marcha lenta por 3 minutos antes de acioná-lo em alta velocidade para garantir seu funcionamento adequado.
Data da publicação: 03/01/2023