O grupo gerador é um equipamento de geração de energia que utiliza um motor a diesel como força motriz para acionar um gerador síncrono e gerar eletricidade. Trata-se de um dispositivo de geração de energia com partida rápida, operação e manutenção convenientes, baixo investimento e grande adaptabilidade ambiental. Atualmente, a aplicação de geradores está se expandindo cada vez mais, e muitas falhas podem ser encontradas durante o uso e a operação.
A seguir, apresentamos alguns métodos incorretos de operação de um grupo gerador de 300 kW:
1) Operação de carga sem pré-aquecimento após partida a frio
Durante a partida a frio, devido à alta viscosidade e baixa fluidez do óleo, e ao fornecimento insuficiente de óleo pela bomba, a superfície de atrito da máquina fica mal lubrificada pela falta de óleo, causando desgaste severo e até mesmo falhas como o deslocamento do cilindro e a queima das pastilhas. Portanto, após o motor diesel começar a esfriar, ele deve ser pré-aquecido em marcha lenta. Quando a temperatura do óleo atingir mais de 40°C, o motor poderá operar com carga. Ao ligar a máquina, a marcha mais baixa deve ser engatada e cada marcha deve ser percorrida sequencialmente por uma determinada distância até que a temperatura do óleo esteja normal e o fornecimento de combustível seja suficiente.
2) O grupo gerador de 300 kW funciona quando o nível de óleo é insuficiente.
Neste momento, devido ao suprimento insuficiente de óleo na superfície de cada par de fricção, ocorrerá desgaste anormal. Portanto, antes de ligar a máquina e durante a operação do motor a diesel, é necessário manter o nível de óleo do motor adequado para evitar que a estrutura do arco se desloque nos cilindros e que as peças se queimem devido à falta de óleo.
3) A carga é interrompida em uma emergência ou a máquina é parada após a remoção repentina da carga.
Após o desligamento do grupo gerador de 300 kW, a circulação de água no sistema de arrefecimento cessa, a capacidade de dissipação de calor diminui e as peças aquecidas perdem o resfriamento. Isso pode facilmente causar o superaquecimento do cabeçote, da camisa do cilindro, do bloco do motor e de outras peças, provocando rachaduras ou dilatação excessiva do pistão, que pode ficar preso na camisa do cilindro. Por outro lado, se o motor a diesel for desligado sem passar pelo processo de marcha lenta e resfriamento, a quantidade de óleo nas superfícies de atrito será insuficiente. Quando o motor a diesel for ligado novamente, a lubrificação inadequada agravará o desgaste. Portanto, o motor a diesel deve ser descarregado antes de ser desligado, a rotação deve ser reduzida gradualmente e ele deve funcionar sem carga por alguns minutos.
Data da publicação: 09/08/2021