O grupo gerador é um equipamento de energia que utiliza um motor diesel como propulsor principal para acionar um gerador síncrono e gerar eletricidade. Trata-se de um dispositivo de geração de energia com partida rápida, operação e manutenção convenientes, baixo investimento e forte adaptabilidade ambiental. Atualmente, a aplicação de geradores está se tornando cada vez mais ampla, e muitas falhas serão encontradas durante o uso e a operação.
A seguir estão vários métodos de operação incorretos do gerador de 300 kW:
1) Operação de carga sem pré-aquecimento após partida a frio
Durante a partida a frio, devido à alta viscosidade do óleo, à baixa fluidez e ao fornecimento insuficiente de óleo pela bomba de óleo, a superfície de atrito da máquina fica mal lubrificada devido à falta de óleo, causando desgaste severo e até mesmo falhas como extração de cilindros e queima de placas. Portanto, após o motor diesel começar a esfriar, ele deve ser pré-aquecido em marcha lenta. Quando a temperatura do óleo atingir mais de 40 °C, ele pode ser operado com carga. Ao dar a partida, a marcha baixa deve ser engatada e cada marcha deve ser conduzida por uma determinada quilometragem em sequência até que a temperatura do óleo esteja normal e o suprimento de combustível seja suficiente.
2) O gerador de 300 kW funciona quando o óleo é insuficiente
Neste momento, devido ao fornecimento insuficiente de óleo na superfície de cada par de fricção, isso resultará em desgaste anormal. Portanto, antes de ligar a máquina e durante a operação do motor diesel, é necessário manter óleo do motor suficiente para evitar que a estrutura da proa puxe os cilindros e queime as telhas devido à falta de óleo.
3) A carga é parada em uma emergência ou a máquina é parada após a carga ser removida repentinamente
Após o desligamento do gerador de 300 kW, a circulação de água no sistema de arrefecimento para, a capacidade de dissipação de calor diminui e as peças aquecidas perdem o resfriamento. Isso pode causar superaquecimento do cabeçote, camisa do cilindro, bloco do cilindro e outras peças, causando rachaduras ou expansão excessiva do pistão preso na camisa do cilindro. Por outro lado, se o motor diesel for desligado sem marcha lenta e resfriamento, a quantidade de óleo na superfície de atrito será insuficiente. Quando o motor diesel ligar novamente, a lubrificação inadequada agravará o desgaste. Portanto, o motor diesel deve ser descarregado antes de parar, reduzindo gradualmente a velocidade e funcionando por alguns minutos sem carga.
Horário da publicação: 09/08/2021