Introdução à revisão geral de um grupo gerador de 200 kW

Na verdade, o ambiente de trabalho do sensor de temperatura da água de uma unidade de 200 kW é relativamente severo, sendo propenso a deterioração e danos. Existem dois tipos principais de problemas causados ​​pelo sensor de temperatura da água. Se houver um problema com o sensor de temperatura da água, o veículo terá dificuldade para dar partida, a potência será insuficiente durante a aceleração e o medidor de temperatura da água emitirá um alarme. A seguir, apresentamos uma descrição detalhada da solução de problemas do sensor de temperatura da água de um grupo gerador de 200 kW:

1. O problema de alta resistência indica que o sensor de temperatura da água mantém alta resistência independentemente das outras situações. Em circunstâncias normais, a alta resistência é causada por três condições:

①O sensor de temperatura da água da unidade de 200 kW está em circuito aberto e o valor da resistência é ∞;

② Se o conector do sensor de temperatura da água se soltar ou o chicote de fios conectado à ECU for desconectado, o valor da resistência será infinito. ③ Devido à deterioração do sensor de temperatura da água do grupo gerador de 200 kW, seu valor de resistência será um valor alto e estável ou variará apenas dentro de uma ampla faixa de resistência.

Quando a resistência do sensor de temperatura da água é muito alta, a informação que precisa ser enviada para a ECU do motor é a informação referente ao motor frio. A ECU, por sua vez, envia dados de fornecimento de combustível em baixa temperatura, o que aumenta a quantidade de combustível injetada. Na partida, os dados de temperatura da água coletados pela ECU correspondem ao motor frio, aumentando assim o volume de injeção de combustível para facilitar a partida. As velas de ignição frequentemente ficam imersas em combustível, dificultando a partida do motor, principalmente quando este está muito quente. Após a partida, o sistema fornece uma mistura rica de combustível, o que resulta em uma marcha lenta alta devido ao excesso de combustível.

2. O problema da baixa resistência indica que a resistência é muito baixa, ou seja, o sensor de temperatura da água mantém uma resistência muito baixa independentemente das outras condições. Geralmente, existem três situações:

①O sensor de temperatura da água está em curto-circuito e o valor da resistência é 0;

②Devido à deterioração do sensor de temperatura da água da unidade de 200 kW, o valor da resistência é uma pequena resistência estável ou muda apenas dentro da faixa de uma pequena resistência;

③O cabo de alimentação do sensor de temperatura da água está aterrado devido a uma ruptura, e o valor da resistência é 0.

Quando a resistência do sensor de temperatura da água é baixa, a ECU do motor precisa manter as informações sobre o estado térmico do motor e, em condições normais, envia informações sobre o fornecimento de combustível. Se não houver compensação de temperatura para o fornecimento de óleo, o motor terá dificuldade para dar partida, por exemplo, a frio. Mas, uma vez que a partida ocorra sem problemas, ele funcionará normalmente sem exceção.