Para onde foi o óleo do grupo gerador a diesel? Parte dele escorreu para a câmara de combustão devido à "canalização do óleo", foi queimado ou formou depósitos de carbono, e a outra parte vazou pelo local onde a vedação não estava adequada.
O óleo geralmente entra na câmara de combustão através do espaço entre o anel do pistão e a ranhura do anel, e também através do espaço entre a válvula e o duto. A razão direta para essa entrada é que o primeiro anel do pistão lança o óleo lubrificante a ele aderido para dentro da câmara de combustão devido à queda brusca em sua velocidade de movimento próximo ao ponto morto superior. Portanto, a folga entre o anel do pistão e o pistão, a quantidade e a capacidade de remoção de óleo pelo anel do pistão, a pressão na câmara de combustão e a viscosidade do óleo estão intimamente relacionadas ao consumo de óleo.
Em termos de condições de operação, a viscosidade do óleo utilizado é muito baixa, a rotação do motor e a temperatura da água do grupo gerador a diesel são muito altas, a deformação da camisa do cilindro excede o limite, o número de partidas e paradas é frequente, as peças do motor estão muito desgastadas, o nível de óleo está muito alto, etc., o que causará aumento no consumo de óleo.
O desvio do pistão causado pela flexão da biela do grupo gerador a diesel e a falha na tolerância de conformação do corpo em atender aos requisitos (traços) também é um motivo importante para o aumento do consumo de óleo.
O uso de anéis helicoidais e anéis de óleo combinados tem um efeito significativo na redução do consumo de óleo, especialmente porque o anel de óleo combinado é leve, sua estrutura de três peças não apresenta efeito de bombeamento de óleo e é flexível, adaptando-se bem à parede do cilindro. As laterais se encaixam perfeitamente na ranhura do anel.
Data da publicação: 11 de maio de 2022