Para onde foi o óleo do gerador a diesel? Parte dele entrou na câmara de combustão devido ao "canal de óleo", queimou ou formou depósitos de carbono, e a outra parte vazou pelo local onde a vedação não estava bem apertada.
O óleo geralmente entra na câmara de combustão através da folga entre o anel do pistão e a ranhura do anel, e pela folga entre a válvula e o duto. A razão direta para sua intrusão é que o primeiro anel do pistão lançou o óleo lubrificante a ele aderido para dentro da câmara de combustão devido à queda acentuada em sua velocidade de movimento próximo ao ponto morto superior. Portanto, a folga correspondente entre o anel do pistão e o pistão, a quantidade e a capacidade de raspagem de óleo do anel do pistão, a pressão na câmara de combustão e a viscosidade do óleo estão intimamente relacionadas ao consumo de óleo.
Em termos de condições operacionais, a viscosidade do óleo usado é muito baixa, a rotação do motor e a temperatura da água do grupo gerador a diesel são muito altas, a deformação do cilindro excede o limite, o número de partidas e paradas é frequente, as peças do motor estão muito desgastadas, o nível do óleo está muito alto, etc., o que causará aumento no consumo de óleo.
O desvio do pistão causado pela flexão da biela do grupo gerador a diesel e a falha da tolerância de modelagem do corpo em atender aos requisitos (traços) também é um motivo importante para o aumento do consumo de óleo.
O uso de anéis torcidos e anéis de óleo combinados tem um efeito significativo na redução do consumo de óleo, especialmente porque o anel de óleo combinado é leve, a estrutura de três peças não tem efeito de bombeamento de óleo, é flexível e tem boa adaptabilidade à parede do cilindro. As laterais se encaixam perfeitamente na ranhura do anel.
Data de publicação: 11 de maio de 2022