Для обеспечения бесперебойной работы дизельного двигателя топливо, выходящее из бака, должно быть тщательно очищено от примесей. Если топливо не фильтруется должным образом, прецизионная пара в топливном насосе высокого давления и форсунке может быстро износиться или заклинить. Износ прецизионных пар приведет к неравномерной подаче масла в каждый цилиндр, увеличит расход топлива и снизит мощность.
В дизельных двигателях обычно устанавливаются два фильтра. Первый — фильтр грубой очистки, который устанавливается перед насосом для фильтрации более крупных примесей. Второй — фильтр тонкой очистки, который может отфильтровывать мелкие примеси и устанавливается перед топливным насосом высокого давления.
Фильтр грубой очистки обычно используется в виде сетчатого фильтра. Фильтры тонкой очистки обычно представляют собой бумажные и войлочные фильтры, а также щелевые фильтры высокого давления.
Во-первых, фильтр бумажный фильтрующего типа
Он в основном состоит из трех частей: фильтрующего элемента, корпуса и седла фильтра. Топливо подается в топливный фильтр насосом подачи масла, а примеси в топливе удаляются через бумажный фильтрующий элемент, во внутреннюю камеру цилиндра масляного фильтра, а затем через камеру сбора масла на седле фильтра, ведущую к инжекторному насосу. Седло фильтра снабжено масляным возвратным соединителем, который оснащен перепускным клапаном. Когда давление топлива в топливном фильтре превышает 0,08 МПа, избыток топлива возвращается в топливный бак через масляный возвратный соединитель. Топливопровод низкого давления должен быть подключен в направлении стрелки на седле. Уплотнительная шайба в нижней части фильтрующего элемента установлена в пружинном седле, и пружина закроет уплотнительную шайбу в нижней части гайки для уплотнения. Седло фильтра и корпус соединены тяговым стержнем и уплотнены резиновым кольцом. Верхний конец седла фильтра снабжен вентиляционным винтом, который можно ослабить, чтобы удалить воздух из используемого топливного фильтра.
Два, войлочный фильтр
Фетровый фильтр в основном состоит из фильтра, фильтрующего элемента и крышки фильтра.
Фильтрующий элемент расположен в корпусе фильтра, который состоит из металлической сетки, шелкового рукава и войлочного фильтра, а фильтр состоит из 7 более толстых частей и 8 более тонких частей, которые поочередно установлены на фильтрующей сетке. Верхний конец фильтрующей сетки приварен к прессующей пластине, нижний конец приварен к основанию, основание прикручено гайкой, а войлочный фильтр плотно прижат к верхнему концу прессующей пластины через нижний поддон.
Крышка фильтра соединена с патрубком впускного и выпускного маслопроводов и краном выпускного трубопровода, на кране расположен штуцер для слива воздуха.
Корпус фильтра и крышка фильтра соединены центральным стержнем, один конец которого ввинчен в резьбовую пробку в нижней части корпуса фильтра, а другой конец завинчен гайкой для соединения их обоих. Фильтрующий элемент прижимается к крышке фильтра пружиной, установленной на пробке.
Топливо поступает во внутреннюю полость между фильтрующим элементом и корпусом из впускного трубопровода 7, а затем через войлочный фильтр и шелковую гильзу поступает во внутреннюю полость металлической сетки и отсюда по трубопроводу в выпускной трубопровод. Трубопровод установлен с целью всасывания чистого и безвоздушного топлива, а воздух собирается в верхней части фильтра. Сливная пробка используется для слива воздуха из масляной камеры для фильтрации воздуха в топливе. Перед запуском необходимо выпустить воздух из дизельного двигателя.
В-третьих, щелевой фильтр высокого давления
Перед тем, как топливо попадет в топливную форсунку, на многих дизельных двигателях для последней фильтрации также установлен щелевой фильтр высокого давления. Этот фильтр со шлифованным стальным фильтрующим стержнем, с небольшим зазором (около 0,02-0,04 мм), вставленным в гильзу, в фильтрующем стержне фрезерование 8-40 масляной канавки, половина для масла, другая половина для масла, два взаимно смещенных, топливо с одного конца внутрь, через зазор, с другого конца наружу, так что некоторые мелкие примеси остаются в баке для достижения цели фильтрации. И может продлить время использования форсунки, но качество топлива хорошее, этот фильтр может работать 400-500 часов после очистки.
Для получения дополнительных вопросов о генераторной установке, пожалуйста, позвоните в команду Beidou Power. Более десяти лет профессионального опыта производства и продаж оборудования для генерации электроэнергии, более профессиональная команда инженеров, чтобы обслуживать вас, выбирайте Beidou Power, будьте уверены, добро пожаловать на заводскую инспекцию на месте.
Время публикации: 06.01.2025