Для обеспечения бесперебойной работы дизельного двигателя топливо, поступающее из бака, должно быть тщательно очищено от примесей. Если топливо не отфильтровано должным образом, прецизионные пары в топливном насосе высокого давления и форсунке могут быстро износиться или заклинить. Износ прецизионных пар приведет к неравномерной подаче масла в каждый цилиндр, увеличению расхода топлива и снижению мощности.
В дизельных двигателях обычно устанавливаются два фильтра. Первый — это фильтр грубой очистки, который устанавливается перед топливным насосом для удаления крупных примесей. Второй — это фильтр тонкой очистки, который может удалять мелкие примеси и устанавливается перед топливным насосом высокого давления.
В качестве грубого фильтра обычно используются сетчатые фильтры. Тонкие фильтры, как правило, представляют собой бумажные и войлочные фильтры, а также щелевые фильтры высокого давления.
Во-первых, бумажный фильтр.
Фильтр состоит в основном из трех частей: фильтрующего элемента, корпуса и седла фильтра. Топливо подается в топливный фильтр маслонасосом, а примеси удаляются через бумажный фильтрующий элемент во внутреннюю камеру цилиндра масляного фильтра, а затем через маслосборную камеру на седле фильтра поступают в топливный насос высокого давления. Седло фильтра снабжено маслоотводным патрубком, оборудованным перепускным клапаном. Когда давление топлива в топливном фильтре превышает 0,08 МПа, избыток топлива возвращается в топливный бак через маслоотводной патрубок. Топливопровод низкого давления следует подключать в направлении стрелки на седле. Уплотнительная шайба в нижней части фильтрующего элемента устанавливается в пружинное седло, и пружина прижимает уплотнительную шайбу к нижней части гайки для герметизации. Седло фильтра и корпус соединены тягой и герметизированы резиновым кольцом. Верхний конец седла фильтра снабжен вентиляционным винтом, который можно ослабить для удаления воздуха из топливного фильтра во время работы.
Два, войлочный фильтр
Войлочный фильтр в основном состоит из самого фильтра, фильтрующего элемента и защитной крышки.
Фильтрующий элемент расположен внутри корпуса фильтра, который состоит из металлической сетки, шелковой трубки и войлочного фильтра. Фильтр состоит из 7 более толстых и 8 более тонких элементов, которые попеременно устанавливаются на фильтрующей сетке. Верхний конец фильтрующей сетки приварен к прижимной пластине, нижний конец приварен к основанию, основание завинчено в гайку, а войлочный фильтр плотно прижимается к верхнему концу прижимной пластины через нижний лоток.
Крышка фильтра привинчена к входному и выходному маслопроводам, соединенным винтами, и к крану выпускного патрубка, на котором расположен сливной патрубок для воздуха.
Корпус фильтра и крышка фильтра соединены центральным стержнем, один конец которого ввинчивается в винтовую пробку в нижней части корпуса фильтра, а другой конец завинчивается гайкой для соединения двух частей. Фильтрующий элемент прижимается к крышке фильтра пружиной, установленной на пробке.
Топливо поступает во внутреннюю полость между фильтрующим элементом и корпусом через входной патрубок 7, затем проходит через войлочный фильтр и шелковую втулку во внутреннюю полость металлической сетки и оттуда по патрубку к выходному патрубку. Патрубок установлен для поглощения чистого и безвоздушного топлива, а воздух собирается в верхней части фильтра. Сливная пробка используется для слива воздуха из масляной камеры для фильтрации воздуха в топливе. Воздух необходимо удалить из дизельного двигателя перед запуском.
Третий, фильтр с высоким зазором давления
Перед подачей топлива в форсунку на многих дизельных двигателях устанавливается фильтр высокого давления с зазором для окончательной фильтрации. Этот фильтр представляет собой шлифованный стальной фильтрующий стержень с небольшим зазором (около 0,02-0,04 мм), в который вставляется втулка. В фильтрующем стержне фрезеруется 8-40 масляных канавок, одна половина предназначена для масла, другая — для масла. Обе половины расположены в шахматном порядке, топливо поступает с одного конца через зазор, а с другого — выходит наружу, благодаря чему в баке остаются мелкие примеси, что и обеспечивает фильтрацию. Это позволяет продлить срок службы форсунки, при этом качество топлива остается высоким. После очистки этот фильтр может проработать 400-500 часов.
По всем вопросам, касающимся генераторных установок, пожалуйста, свяжитесь с командой Beidou Power. Более десяти лет профессионального опыта в производстве и продаже оборудования для выработки электроэнергии, команда высококвалифицированных инженеров готова вам помочь. Выбирая Beidou Power, вы выбираете уверенность в качестве. Приглашаем на заводскую инспекцию.
Дата публикации: 06.01.2025